2011-04-13, 17:11
#1
Skramlandet i mitt avgassystem beror på att innehållet i katten lossnat och ligger och skramlar. Och jag tänkte, att ska man ändå på det och krångla, så kunde man ju göra så att bilen "andas" bättre, vilket i de flesta fall brukar medföra bättre bottendrag, mer vrid och lägre förbrukning och till sist lite grövre ljud 
Nu vill jag inte direkt att bilen ska mullra mer än tidigare, isåfall bara marginellt mer.
Jag har kikat runt på http://www.summitracing.com och hittat lite olika avgasdetaljer men det är en del grejor som förbryllar och så verkar jag ej heller kunna hitta större storlekar än de som visas.
Till att börja med så verkar det ju inte finnas 4-2-1-headers till min bil. Och grenrören verkar vara 2" ner till katalysatorn med "Y"-formad anslutning (2 in, 1 ut). Så här ser den ut:
http://static.summitracing.com/globa...-99007hm_w.jpg
Vad jag förstått är det då 2" in till katten och sedan 2.5" ut och resten av systemet. Jag tänkte att man kanske kunde köra på samma koncept fast öka från 2" in till 2.5" in och köra 3" ut istället för 2.5" ut, eftersom det ej verkar finnas plats för dubbla kattar undertill?
Men sen kikade jag vidare och fann dessa som de kallar "Direct-fit":
http://static.summitracing.com/globa...cto-1046_w.jpg
Om jag ej misstolkar bilden, så verkar det vara mindre kattar avsedda för att monteras i dubbla par, alltså en per grenrör? Och böjen på röret avslöjar att katten är tänkt att sitta direkt under grenrören istället för längre bak där orginalkatten i vanliga fall sitter? Kan det stämma?
Mitt avgassystem är det nedre eftersom jag har 3.5l motorn:
http://i122.photobucket.com/albums/o...n/bdbb89bf.png
För något som är effektivare för ovanstående syfte än 2x2.5" till 1x3" rör, är faktiskt dubbla 2.5" gåendes hela vägen bak från grenrören och bakåt.
Men ett annat problem är ju denna limpan som endast verkar finnas i 2.5" anslutning:
http://static.summitracing.com/globa.../WLK-40058.jpg
Hur löser man detta med dubbla rör hela vägen? Jag vill ju inte att ljudet förändras eller blir högre?
Har även läst att man kan använda X-pipa och H-pipa som förbinder de dubblar rören och då ger effektökning. Men problemet med X-pipan är att motorljudet övergår från fiskebåtsdunk till ferrari-ylande och det gillar jag inte. Samma sak verkar hända med H-pipa men inte lika markant, eller?
Någon som har något bra tips?
Nu vill jag inte direkt att bilen ska mullra mer än tidigare, isåfall bara marginellt mer.
Jag har kikat runt på http://www.summitracing.com och hittat lite olika avgasdetaljer men det är en del grejor som förbryllar och så verkar jag ej heller kunna hitta större storlekar än de som visas.
Till att börja med så verkar det ju inte finnas 4-2-1-headers till min bil. Och grenrören verkar vara 2" ner till katalysatorn med "Y"-formad anslutning (2 in, 1 ut). Så här ser den ut:
http://static.summitracing.com/globa...-99007hm_w.jpg
Vad jag förstått är det då 2" in till katten och sedan 2.5" ut och resten av systemet. Jag tänkte att man kanske kunde köra på samma koncept fast öka från 2" in till 2.5" in och köra 3" ut istället för 2.5" ut, eftersom det ej verkar finnas plats för dubbla kattar undertill?
Men sen kikade jag vidare och fann dessa som de kallar "Direct-fit":
http://static.summitracing.com/globa...cto-1046_w.jpg
Om jag ej misstolkar bilden, så verkar det vara mindre kattar avsedda för att monteras i dubbla par, alltså en per grenrör? Och böjen på röret avslöjar att katten är tänkt att sitta direkt under grenrören istället för längre bak där orginalkatten i vanliga fall sitter? Kan det stämma?
Mitt avgassystem är det nedre eftersom jag har 3.5l motorn:
http://i122.photobucket.com/albums/o...n/bdbb89bf.png
För något som är effektivare för ovanstående syfte än 2x2.5" till 1x3" rör, är faktiskt dubbla 2.5" gåendes hela vägen bak från grenrören och bakåt.
Men ett annat problem är ju denna limpan som endast verkar finnas i 2.5" anslutning:
http://static.summitracing.com/globa.../WLK-40058.jpg
Hur löser man detta med dubbla rör hela vägen? Jag vill ju inte att ljudet förändras eller blir högre?
Har även läst att man kan använda X-pipa och H-pipa som förbinder de dubblar rören och då ger effektökning. Men problemet med X-pipan är att motorljudet övergår från fiskebåtsdunk till ferrari-ylande och det gillar jag inte. Samma sak verkar hända med H-pipa men inte lika markant, eller?
Någon som har något bra tips?
