Balanserade däck?

Ja, relativt ovanliga. Ca. 5-6% av marknaden tillsammans.

EDIT: Vilka märken är "(bl.a.)" som säljer mer än enstaka bilar.

Nyregistreringar januari-juli 2011:
(Antal registreringar samma period förra året inom parentes)
1. Volvo V70, 12 100 (14 940)
2. Volkswagen Passat, 7 952 (7 563)
3. Volkswagen Golf, 7 503 (7 003)
4. Volvo V60, 6 001 (0)
5. Volvo V50, 5 800 (6 304)
6. Volvo XC60, 4 161 (3 034)
7. Kia Cee’d, 3 951 (4 629)
8. Audi A4, 3 726 (4 162)
9. BMW 5-Serie, 3 366 (1 980)
10. Renault Megane, 3 358 (3 619)
11. Ford Focus, 3 123 (3 547)
12. Skoda Fabia, 2 903 (2 073)
13. BMW 3-Serie, 2 825 (2 816)
14. Renault Clio, 2 666 (3 100)
15. Skoda Octavia, 2 633 (2 384)
16. Saab 9-3, 2 557 (2 717)
17. Mercedes C-klass, 2 487 (1 712)
18. Nissan Qashqai, 2 412 (2 173)
19. Volkswagen Polo, 2 312 (2 331)
20. Toyota Auris, 2 261 (1 718)
Källa: vibilagare.se.

Det är lite olika skolor angående var de bättre däcken ska sitta.

www.dackinfo.se:

är uppenbarligen av uppfattningen att bästa däcken bak.
Jag har inga bekymmer med det resonemanget.

Men om jag kör omkring i en liten skitbil, typ nissan Micra, så inte fan kommer jag upp i några hastigheter där det skulle vara risk för vattenplaning.
Däremot åker jag troligen omkring på små gator och passerar många korsningar, då är det enligt MIN uppfattning bättre att ha de bättre däcken fram eftersom det i stadstrafik förakommer väldigt många inbromsningar och accelerationer. och dessa små skitbilar är oftast framhjulsdrivna.

Då har du ganska kort mellan fram och bakhjul,vilket innebär att du får en snabbare,elakare bakvagns-sladd,än om du hade en längre bil. Vilket också talar för att du har de (marginellet) bättre däcken bak. (dock så innebär ju inte allt detta att man ska ha DÅLIGA däck fram.. )

Känns lite OT med den här diskusionen, men för att klargöra vad som gäller och hur jag ser det...
Bästa däcken skall ALLTID sitta bak för säkraste körning. Men denna regel är ju bäst lämpad/relevant ju mer slitna däcken är. Har man bra mönster runt om så kvittar det nästan helt egentligen.
Jag sätter alltid de bästa däcken på drivhjulen för att få jämnt slitage runt om.

Var tidigare av uppfattningen att man skall ha sämsta däcken bak = roligare samt att jag i min värld trodde att det är lättare att hantera en överstyrd bil än en understyrd. Men erfarenheten har lärt mig att jag hade kapitalt fel! Jag har hellre en undersyrd bil än en överstyrd de gånger jag inte är ute och leker med bilen, vilket motsvarar 99,99% av tiden jag kör.

Nej, vad jag menar är att man ger sig inte gärna ut på vägar med hastighetsbegränsning över 50km/h med en sån bil. (Vilket också märks..... när man kommer längst en väg med hastighetsbegränsning 110-120 km/h och får sakta ned till 70-80 km/h så kan man ge sig fan på att det är en så liten bil som håller nere hastigheten. Ett förbaskat otyg är vad det är.)
De rekommendationer som står att läsa i länken jag klistrade in handlar i huvudsak om vattenplaning, vilket är märkligt. Vattenplaning kräver ju trots allt en viss hastighet.
På torr och varm asfalt borde alltså slicks vara bäst att ha bak.... eller?

Naturligtvis fattar man ju att man inte ska ha "dåliga däck" men det är inte alla som har råd att köpa 4 nya vartannat år. Då prutar man på det och köpet "bara" två.
JO, jag lovar... vi möter sådana bilar varenda dag längst vägarna vi åker på.

Men, jag vill trots det hävda att i låga hastigheter inne i stadsmiljö är valet av vilka däck man sätter bak respektive fram av underordnad betydelse.

"OOooo,KOLLA en BMW,det är nte ofta man ser en SÅN!!":D
Att det var den MEST sålda bil-märket nämnde jag inte,men SÅ jävla Ovanliga är de väl inte?
Tom min svärmor ser skillnad på dem!