Köpa saab 9-5 2,3t Vector -02?

Tjo.

Har spanat en del efter ny större bil då familjen kommer växa snart.
Har hittat en 9-5 Vector som ja är grymt sugen på.
Som rubrik, som rullat ca 14600mil, har haft 4 ägare, var av 2 firmor.

http://data.bytbil.com/carinfo.cgi?i...lmixskelleftea
(bilderna är klickbara)

Begärt pris har ja prutat ner till 52K än så länge då den har rost på bakluckan och skärmkant VB. Sen är även en backspegel bytt till en annan färg (ljusgrå).
Servad som den ska enligt bok, koppling, batteri, tändkasset, tanklock är bytt.

De ja är lite fundersam över är ju att den varit avställd sedan sep -10, men godkänd vid senaste bes (juli -10).

Är de nått spec ja ska tänka på när ja åker och kollar på den, förutom uppdatera vevhusvent, och bakvagnen?

Alla synpunkter är välkomna (förutom i stil med, köp en annan bil, Saab är skit m.m. Jag SKA ha en Saab 9-5

Är bilen servad på auktoriserad verkstad, så ska vevhusventilationen redan vara uppdaterad, då det står med i servicepapperen som verkstaden får från tillverkaren.

Däremot så bör du ändå byta oljan dubbelt så ofta mot vad som står i serviceboken, för att slippa undan oilsludgeproblemet.

Kolla även hur turbon mår, om bilen blåryker, om, så kan turbon vara på väg att rasa, vilket inte verkar helt ovanligt på de flesta modeller utom Aero (Aeron ska tydligen ha en annan turbo än de övriga)

Det kan ligga till som så att bilen är besiktad, men när bilen byttes in på firman, så ställs den av.
Det är nog möjligt att firman haft bilen sen Sep -10 till försäljning.
Kan även vara så att det är en annan firma som bytt in bilen, och sen har bilfirmorna bytt bilar emellan sig också.

Det kan hända att bakvagnsbussningarna är bytta, eller så är det hög tid att byta dom.
Sätter man då in polyuretanbussningar istället för gummi, så behöver man inte byta dom igen under bilens livslängd. Kostnaden för att byta båda främre bussningarna är ca ~3-3.5k

Själv så är jag nöjd med min 00:a Aero

Kan inte tillägga mycket mer än GTA.C....är oftast turbon som ger sig.
Verkar den schysst så kan det mycket väl vara en trevlig bil.
Oftast så har du en försäkring man kan få med av handlaren.
Den sköts av en tredje part och är gällande i 12 mån,,,då hinner du ju märka ev fel och brister.
Självrisken ligger på 500:- och tycker upp till 25k om jag inte minns fel.

Klart att du skall ha en 9-5:a!

Kanonskön bil, prisvärd också pågrund av att oilsludgeproblemen skrämmer folk.

En kritisk punkt förutom de som tidigare nämnts är kamkedjan/dreven. Jag fick byta efter
19000 mil, detta är dyrt om man inte skruvar själv (15-20K hos saab)

Slitage kontrolleras genom att mäta hur långt kamkedjesträckaren är ute.

Förutom detta har jag bara haft småfel på 25000 mil!

Lycka till med bilköpet!

Det är första indikationen på att bilen inte är välskött.
Och oil slugde börjar lura.

TS

Läs här:

http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=30&t=245035

Med tanke på att den stått på firman sen 4/10-10 så bör du kolla bromsskivorna.
Tänk också på att det snart är dags för besiktning (och reparationer).

Japp den är servad på Saab-verkstad sen ny, de är 2 ägare (äldre gubbar) och den senaste ägaren servade bilen hos han som säljer den nu. Så allt verkar juste

Ja ska kolla över så noga ja kan, även under bilen. Har ju jobbat på verkstad så är väl bara att göra en "snabb service" på plats.

Ja de verkar som de är så, han ställer på den vid köp och bes är som den ska, men den ska j in i sommar.
Givet blir de powerflex när de väl ska bytas Har de i min 9000 nu och är grymt nöjd med dom.

Ja förstår de, har varit sugen på 9-5 i flera år men aldrig haft råd att köpa nån. Men nu är de äntligen dax, åker idag för att ev. hämta hem henne

Tack för bra svar

Finns inget annat val för mej :P Provat på lite olika bilar, men Saab är de som varit bäst hittills

Kan tänka mej de, men även om de inte är fixat så ska den in på Saab-verkstad och koppla ur pass-airbag och även uppdatera vevhusvent. om de inte är fixat.

Ja, men den är ju väl servad så de ska inte vara några problem. Om de skulle bli de så har ja en polare som är chefsmekaniker på Saab här i stan Sen mekar ja ju en hel del själv oxå, men såna stora saker vill man ju gärna ska bli riktigt gjort.

Ok, låter bra de, samma med min 9000, aldrig haft problem med den direkt. Lambdan la av förra sommaren, men den koppla ja ur och nolla styrboxen, sen dess har den gått kanon

Tack för bra respons

Det är väl ingen SAAB-verkstad som säljer den?

För övrigt finns det en 04:a hos handlaren som troligen är ett bättre köp.
Ingen oil sludge-problem fr.o.m. MY04.