Turbokonvertera B21/B23

Har planer att turbokonvertera en b21 alternativt b23a och har lite funderingar om det, bland annat om man måste hålla på att ändra tändningen eller något annat elektriskt?

Har också lite funderingar på vad det hela kan gå på, kostnad för turbo, IC, grenrör o.s.v.

Erfarenheter från tidigare projekt är varmt välkomna!

Det enda i Volvo-väg som du ska turbokovertera är B234F, 2.3 liter, 16v eller till och med 3-litern som jag inte kan motorbeteckningen på. B230FK/T använder du annars, 2.3 liter, 8v (och turbo förstås). Iof finns ju B204FT, 2.0 liter, 16v, potent motor såvitt jag vet.

Hur mycket saker kostar beror på hur mycket effekt du vill ha. Snikbygge på 15 tusen kan du säkert få ut 250hk, men stabilt? Nja, troligtvis inte.

Finns massa trådar på olika forum om att trimma Volvo 940 som har B230FK/T, Googla och du skall finna.

Det blir säkert lika dyrt som att köpa en "TIC" motor. Alltså en Volvo motor med Turbo och intercooler original. Men du kanske hade planerat att ha massor med hästkrafter?

Nej, man måste inte.
Priset beror på hur händig du är och vad du har att utgå från. för 5k hittar du nog grejjer för att riktigt snikkonvertera en b23A.

Funkar faktiskt bra att snika till skiten , allt beror på hur mycket effekt och driftsäkert du vill ha det. Går bygga om strombergförgasarna så pass att det funkar med turbo om du ska ha de riktigt snik.

Kolla runt på forum.savarturbo.se så hittar du allt du behöver veta och mer därtill.

Varför skulle inte B21 funka då?

Tror inte det borde vara något större problem att få motorn att bli stabil om man budgeterar 15 000!

Visst funkar det att bygga på B21, man kan bygga på en B17 om man känner för det - poängen var nog snarare att det finns gott om 8-ventilers B230-motorer med originalmonterad turbo, inte mycket lönt att snikbygga en motor med mindre volym när det finns startklara hyfsat stabila originalmotorer att köpa, behövs inte allt för mycket modifikation för att öka effekten på en sån heller...
Mer lönt att konvertera en B234 i så fall, den toppen både flödar och förbränner bättre så det är lättare att uppnå önskad effekt.

Okej, jag tänkte mest bygga för byggandets skull, är väldigt motorintresserad och det är ju inte så svårt att komma över en hyfsad B21a och sen turbokonvertera den på en låg budget, ska man köpa en B23a TIC blir det ju genast rätt mycket pengar bara det..

Hade planer på att turbokonv. en Sierra jag hade,sats från GIK-15000kr,att besikta innebar dock att montera av allt (och sedan tillbaka!) för att få den igenom godkänd..

Det blev inget..

Jo då är det kanske lite segt, tänkte köra min illegalt..

Om du nu ändå ska turbokonvertera, gör det med BMW:s gamla raka 6:a på 2.5 liter, M20B25.
Börja med att öka volymen till 2.7 liter (kolvarna från 2.0-liters motorn och vevaxel från 2.4 liters dieselmotor, bolt on bara), sen så turbokonverterar du.
BMW:s sugisar svarar, av någon underlig anledning, otroligt bra på turbokonvertering.

Här finns en guide för snikkonvertering av M20-motorn, om än lite dålig svenska så finns det mycket tips.
Från tråden:
Problemet är bara om du ska ha den gatlaglig, då är det bättre att ta en befintlig turbomotor som du enklare kan dölja att den är trimmad, alternativt enklare återställa till originalutförande vid besiktning.

Tack för länken, har pratat lite med folk och det lutar åt en BMW!