Bilbesiktningen - går min bil igenom och andra frågor. Fråga besiktningsteknikern!

Du är som vanligt full av skit , sealed beam är godkända och man vet om att de flesta sealed beam strålkastare har en kass ljusbild och är där med schysstare när det kommer bilar med såna strålkastare.

Va? Jag har ägt en flyttgodsbil där inga byten av reflektorer gjordes när den togs i trafik i landet och det resulterade inte i några problem. Den hade inga vidare ljus ändå men godkänd var den. Tvärtom så har just flyttgodsbilar en massa undantag i regelverket som av den anledningen gör dem rätt enkla att ta i bruk här.

Ja du får helt enkelt ringa bärgningsbil, ta det på försäkringen blir billigast

Med en tvåa är det absolut förbjudet att köra bilen.

Har själv ägt flera flyttgodsbilar och vet att man får undantag/dispens från det mesta.
Bl a avgasemissioner(kostar dock 7.000:-), sidoblinkers, utvändiga backspeglar m m.
Men inte från E-märkta strålkastare.
En granne fick byta vindruta och glas i framdörrarna emedan de var för mörkt färgade.
Vita blinkers fram och röda bak godkändes heller inte på grannens flyttgodsbil från USA.

För många år sedan var det i Sverige otillåtet med att utvändiga backspeglar kunde regleras inifrån kupén, varningsblinkers, automatisk avbländning, 2-lagersdäck, plasttank m m.

Fel!
Men med "Spanska flaggan" får du inte köra bilen.
Då måste bilen bärgas = INTE BOGSERAS!

Konstigt. Nu är detta rätt många år sen, typ 1992 men jag är rätt säker på att strålkastarna inte var E-märkta. Satt några konstiga halogenlampor i den med sidoanslutning som var dyra och svåra att hitta minns jag.
Jag är också 100% säker på att det var röda blinkers bak. Fram är jag mer osäker.
Nu var det inte jag som hade importerat den men förre ägaren hade ägt den sen ny och det var ingen dyr eller komplicerad procedur att få grönt ljus för att bruka den i Sverige men jag minns att regbeviset hade ett helt A4 med undantag från regelverket. Ett av dem var att avgasröret gick ut på sidan och inte rakt bakåt.

Konstigt.
Volvo 144 hade ju i början avgasrör som mynnade ut framför vänster bakhjul.
Jag regbessade för länge sedan en Citroen 2CV skåp med avgasrör framför vänster bakhjul.

Volvo S90 -97.

Underkänd på CO2500 0.5 (0.3) även högt HC på 180 (200). Lambda bra, CO på tomgång godkänt men inte superbra.

Kör modellanpassad eftermarknadskatt sedan originalet blev snott förra året, första besiktningen sen dess. Bilen är fullservad sen ny och nyligen fått årlig service inför säsongen. Vevhusvent inte tät, ny olja/filter, stift, luftfilter. Endast originaldelar används.

Undrar om detta kan orsakas av dåliga tändspolar/spridare? Ibland antydan till misständning på tomgång, vid kallstart efter att vi stått någon vecka går den ibland på 5 cylindrar en stund.

Grejerna är ju gamla men den går som den ska ändå tycker jag. Vore ju kul om det var en tändspole för 500kr istället för en ny originalkat för över 11.000 som behövs.

Om du inte vill vara super seriös testa att köra nästan soppatorsk och hinka i ett par dunkar med 4t Alkylatbensin. Varmkör bilen rejält och ha den igång med lite varv innan du kör in på besiktningen så katten är riktigt varm.
Om teknikern undrar så dra till med att du bytt tändstift eller något liknande.

Ja jag tänkte göra något sådant, alternativt tanka i lite etanol etc. Bryr mig inte nämnvärt om hur jag tar mig igenom bara jag gör det, sen kan jag se över vad som är fel i lugn och ro till vintern när bilen är avställd ändå.

Etanol är ingen bra ide. Bensinen innehåller redan 10% och får den mer så går den magert vilket resulterar i att lambdavärdet blir högt.
Alkylat vet jag att flera personer använde för att klara sina gamla jänkebilar före dom blev besiktningsbefriade.
Och en supervarm katalysator med lite hård körning till bilprovningen med höga varv kanske ligga på 4an istället mm kan göra underverk.

Tack för tips, då låter jag bli det.