Bilbesiktningen - går min bil igenom och andra frågor. Fråga besiktningsteknikern!

Haha... Ja..... Får man skylla på arbetsbördan?

TYVÄRR sker ingen funktionskontroll av el:en ,, montera kontakten och sen drar du sladden från den in i karossen ,, du behöver inte koppla den (nu) besiktningen kontrollerar endast att den har "möjlighet" att fungera dvs om du sätter dit en kontakt UTAN sladd så är det ju rent visuellt att den inte kan fungera så som sagt det måste se ut som att det ska kunna fungera ,,

vad har du för årsmodell på yukonen ? har du ett can bus system i den ,, då är det inte bara och montera sladdar och tjuva signal som man gjorde på bilarna förr ,, har du ett can bus system så måste du antingen dra sladdar till alla initziala givare ( ex bromsljuskontakten ) ,, nyper du in dig på ett can bus system så funkar precis ingenting eller få tag i en can bus modul som omvandlar signalerna till nått du kan koppla mot släpkärran ,, frågan är om man inte kan hitta dom signalerna du behöver i redan omvandlad form (om du har can bus) i den amerikanska kontakten ? man behöver ju inte använda dom sladdarna dom förmodligen har liggandes i kontakten för elbroms osv men dom har generella signalerna du behöver för lyset på släpet tycker jag borde finnas även i det amerikanska kablaget ?

jag försöker avlasta dig med den hjälpen jag kan ge men det är svårt när jag har egna frågor

eller menar du att det skulle stått helbilsgodkänt ?

Tråkigt att du städa garaget:

Befintlighetskontroll av bilbälte på EG-typgodkända bilar:
EG-typgodkänd PB med karosserikod AF: Antalet passagerarplatser och tillhörande bilbälte får vara färre än registrerad uppgift.
EG-typgodkänd PB: Lätt urtagbara (utan verktyg) säten med tillhörande bilbälte behöver inte vara med vid besiktningstillfället.
EG-typgodkänd LLB: Antalet passagerarsäten med tillhörande bilbälte får minskas till en, i de fall där antalet pass är angivet till två.
EG-typgodkänd Buss: Ingen kontroll av att passagerarantal stämmer mot registrerad uppgift.

Allt är inte lätt..

Nä jag skrev helt enkelt fel i all stress som vardagen bjuder på. Se mitt svar ovan ang bälten.
Va har du för fråga då?

det var bara det där med heltyps ,,, det var det jag inte hade sett tidigare och det var det jag undrade vad det var

Jag har inte sett de innan heller:-D

Nu är ju bilen från 2001 och CANBUS började inte dyka upp förrän 2003 om jag minns rätt, så det ska väl inte ställa till det. De generella tänkte jag ta från original kabelstam till USA-kontakten, måste bara kolla så säkringarna tål de extra lamporna. Bromsljus/blinkers är ju det som ställer till det, de är ju gemensamma ledare för dessa så de kan jag ju glömma. Tänkte ta bromsljus från elbromsledaren via ett relä, blinkers från resp. sida också via egna relän. Det borde funka tycker jag. Bara jag får bilen godkänd i reg. bes. så kan jag pilla med det där i lugn och ro. Kan ju ändå inte använda draget förrän det elektriska fungerar.

Det var iallafall välbehövligt med en städning Bilen är ju inte EU-typgodkänd (helbilsgodkänd eller vad det nu kallas) av någon outgrundlig anledning. GMC har ju aldrig haft någon officiell importör i Europa och det är väl orsaken, "kullsyskonen" Chevy Tahoe och Caddy Escalade är ju båda helbilsgodkända och man tycker ju rent spontant att alla fordon i GMT800-serien också borde bli det.
Därav mitt krångel med att få dragvikten införd i reg.beviset.

Ja är den inte eg-typgodkänd så måste alla sätena sitta där!

Sen till andra som undrar samma sak kan jag säga att de enklaste är att slänga in alla stolar, så slipper man göra fel när man tänker.

Nu vet jag det i fortsättningen också :-) och kan lägga sätena där de är lättåtkomliga. Draget var inga som helst problem att få igenom, samt att få 3500 kg angivet i reg.beviset. Inkl kostnad för reg.bes. div kontakter och kablar samt draget gick det på runt 1600:-

det här med helbilsgodkänd ,, jag har en 03 escalade esv ,, vart inne och kollat på transportstyrelsen och hittar ingen uppgift som verifierar att den är helbilsgodkänd , vart hittar man dom uppgifterna ?