Förbifart Stockholm ännu ett onödigt motorvägsprojekt?

Eller så väljer vi att prioritera de yteffektiva transportmedlen och sätter bilen längre ner i hackordningen?

Självkörande fordon är väl inte lösningen på något problem, lika lite som elbilen är lösning på ytproblemet.


Som sagt, normalt brukar man prata om 85-90% nyttjandegrad för att minimera söktrafiken. Så ser det väl inte riktigt ut i innerstan, det finns lediga platser i garagen, men det är "för dyrt". Allt handlar om prioriteringar.


Fast det är inte riktigt lagligt. Gratis parkering ska ju ses som en subventionerad förmån enligt SKV.

Jag förstår inte heller riktigt vad syftet är med förbifart Stockholm, känns onödigt egentligen. Det vi snarare behöver är en österled och västerled som kan knyta ihop norr och söder.

T.ex. så borde man ju ha motorväg eller liknande som går över nacka, värmdö och sedan tillbaka över rindö och in via vaxholm. Eller något åt det hållet.

Och den andra leden borde vara ut över typ lovön vidare till ekerö och sedan bort och upp till upplandsbro. Den andra avstickaren ska vara från ekerö och över ner till södertälja.

Det måste ju mycket billigare att bygga något sådant än att bygga den där förbifarten som dessutom ska gå under jord, svindyrt och helt onödigt när det finns flera andra mycket billigare alternativ som kanske skapar olägenhet för en del men kostnadsmässigt mycket bättre.

Ja, det är ett mycket dyrt projekt. Men de förslag du nämner känns både dyra och nischade åt begränsade trafikantgrupper. Vill man ha ett mindre utspritt och transportkrävande Stockholm så bör fler överfarter ligga närmare själva stan och de inre förorterna.

http://www.stockholmdirekt.se/nyhete...x4Bq@stOA2TTA/

Toppen! ETT TILL jättebra mål för terrorister. Onödiga tunnlar verkar bli en stockholmspecialitet.

Förbifart Stockholm och fortsättningen på Norra Länken "Österleden" mellan Gärdet och Värmdöleden skulle byggts för 30 år sedan.
Det kommer att dröja ytterligare 25 år innan Sverige har en ringled runt sin huvudstad Stockholm, då har Bangladesh och andra uländers huvudstäder redan fått sina.

Hur ofta angriper terrorister en motorvägstunnel?

Svenska bergtunnlar med solitt berg runt omkring tunneln lär inte förstöras av terroristbomber. Broar är däremot mumma för terrorister.

Bra att det äntligen kommer igång, även om jag tycker sträckningen är onödigt dum.
Längre nordöst genom/under nybyggda Barkarby, upp på Färingsö tills den når Ekerö, tunnel där under och sen under vattnet till Slagsta/Fittja.

Då hade man skippat Lovön helt, enbart haft några kortare tunnelpartier och inte stört så många.

Jag förordar absolut förbifarten, men är klart besviken på att man inte klämde in en förbifart även för järnvägen när man ändå drar en tunnel. Kollektiv-/blandtrafik dagtid, och godstrafik nattetid skulle kunna gjort mycket för Stockholmsregionen.

Jag är mot bygget. Hur hade man sluppit denna miljöförstöring?

1. Stoppa invandringen.
2. Kraftigt höjda vägavgifter.

Vi hör nästan varje dag sprängsalvorna, det dånar som åska. Jag är verkligen förtvivlad när jag ser naturen förstöras på detta vis, som finns i vår närmiljö. Själv köpte jag en ny dyr bil för några år sedan men den har jag nästan helt slutat köra och planerar snart sälja den. Jag åker numera kollektivtrafik och cyklar.

Det hade inte gått att stoppa den eftersom det råder konsensus om att Stockholms län ska växa procentuellt snabbast i Sverige. Då räcker inte Essingeleden om man inte höjer trängselskatten rejält. Den som höjer den till "jobbiga" nivåer förlorar då den politiska makten så det är liksom inte realistiskt. Befolkningen är inte med på det.

Man vill verkligen ha fler invånare, annars skulle man ha sagt att nu bygger man inte mer, Stockholm är färdigbyggt. Effekten hade blivit en ökad gentrifiering i hela stan, givetvis med några undantag.