Fördelar /nackdelar Volvo 740

Jag ska ev. köpa en 740 för att köra till och från jobbet dagligen, ungefär 5 mil tur / retur.

Vilka fel ska jag leta efter?

Jag kan skruva med bilar men har aldrig haft en B230 motor, men jag kan förstå vad ni menar på en avancerad nivå om ni har erfarenhet av modellen, typ lager, ventiler etc...

De är fula visst, men det kan jag leva med

Oseriösa svar undanbedes och rapporteras.

Passar fälgar från 850 94- på 740, 5-bults?

740 är en bra bil. dock dyr att äga, hög skatt och hög försäkring.. dricker mycket bensin specielt nu på vintern då den går på automat choke dom första milen.. men i övrigt är det fina bilar..

de jag tycker du ska kolla på

klunk och dunk i leder och bussningar - dessa bilar brukar vara ungdomskörda vilket betyder att dom går mer på bredden än rakt fram.
Tank mätarn fungerar troligtvis inte på bilen du kommer kolla på detta är vanligt förekommande på dessa bilar.. samt hängande innertak om bilen har tak lucka..

annars skulle jag säga att det inte finns så mycket som kan krångla och inget är direkt dyrt att laga.. fruktansvärt lätt mekad bil..

nu vet ju inte jag var du har för "et" mått på fäljarna men har för mig att du måste ha spacerplattor fram och dom passar bak men ser inte klokt ut så spacerplattor bak är att föredra men bultcirkel måttet är det samma 5x108 om jag inte missminner mig

Dom felen som brukar vara är väll lite stag och sånt. Men det är väldigt lätt o billigt att byta.
Sätes värmaren är ganska rare att den funkar, då folk sätter ner knät i säten för hårt och för ofta när dom ska göra nånting. Så den kan du ju kolla om den funkar, alltid fint med stjärt värmare!

Den drar ju mer soppa än dom flesta bilarna men, 5 mil tur/retur blir inte så mycket. Men det kommer ändå dra en del soppa då det inte är en längre sträcka och du åker med kall motor.

Fälgarna ska passa.

Neg, är och förblir en tattarbil

Vet ni ungefärliga priser?

Låter bra, har turbofälgar med MS hemma

Du är rapporterad för OT, sabba inte mina trådar

Skatten o det är inte så farligt ändå. Har för mig lätttryckarn i 940 ligger runt 1600 så det är ju inte så farligt. Vet dock itne precis på denna modell men det kan du lätt kolla upp via https://www21.vv.se/fordonsfraga/.
Bara till att ha reg nr på bilen i fråga.

Försäkring skiljer ju självklart på ålder.

Så himla dyra tycker jag inte dom är med tanke på att reservdelspriser och den faktan att de sällan går sönder så går det ganska jämt ut med bensinen.

Skillnad på min opel astra. Visst dricker inte mycket men kamremsbyte är 6500. (cirka 200 kronor på en 749 och enkelt att byta själv)
Och andra reservdelspriser är ganska sjuka på min astra.

Så jämför man på det viset så tror jag att en 740 blir billigare i längden.

Finns det några kända rostställen som bilbesiktningen knackar extra på som man bör kolla upp innan köp?

En 740 går på under 10 lappar för en fin, den är billig i köp, men man kan säkert köpa mer rätt för dessa lite pengar om man lär sig.

Ex, om jag måste senare betala för något dolt fel så blir jag blåst.

En beg. motor kostar 500:- på blocket

Man kan ju alltid stoppa in en med turbo från en 940 om man har lust och tid

http://www.carsurvey.org/reviews/volvo/740/
Dom flesta verkar gilla den, jag hatade väghallningen, men jag är anti emot alla bakhjulsdrivna bilar.

Jag bytte ut en 745 från 1990 mot en Ford Focus 2006 för ett halvår sen, hade kört 740 och 960 i nästan tio år innan dess. Det var först då jag insåg vilka fantastiska bilar det är, skön körställning, fantastiska framstolar, spatiösa utrymmen, billig att serva och lätt fixa själv. Är den den inte rätt snygg också? Jag kommer knappt på en enda punkt förutom bränsleförbrukningen där den moderna Focusen är bättre. Måste erkänna att jag får lite abstinens ibland.

Jämfört med andra 80-talsbilar måste ju kvaliteten ha varit enastående med tanke på hur många som fortfarande rullar, hur ofta ser man en Scorpio, Omega eller 9000 i trafik?

Ju mer jag läser på nätet om den, ju mer positiv blir jag.

Det har varit mer förutsatta meningar än fakta jag haft innan.
Bakhjulsdrift låter kul, det har jag aldrig haft tidigare.

Jag studerar så smått i början till lastbilsmekaniker och vi får nu i början skruva på gamla Volvo-motorer.

Man kan inte annat än älska de äldre motorerna som B230 och äldre då de har få delar som kan gå sönder.
De går att skruva sönder med ögonblinde.

Ska nog skaffa en välbevarad gammal Volvo i framtiden som stått i en lada i Småland med knappa mil som man kan adoptera

Fanns en på blocket för ett tag sedan som hade rullat cirka 500 mil. En ägare! En gammal gubbe som hade den till och från affären ibland. Dock så låg den ute för cirka 110k men det måste det ju nästan vara värt. Inprincip ny pansarvagn för ja, 110k. Och den var dessutom servad då årtalen gick ut på kamrem och allt annat vill jag minnas.

Dom är riktigt lättmekade och svinroliga på vintern. Dock blir det tråkigt med t.ex gl motorn, kör själv en 740 16v på vintern och har knappt några problem alls. Eftersom dom är lättmekade och du kan fixa i motorer så kan du skaffa en 16v och turbokonvertera den så kan du ha riktigt roligt. Det enda problemet jag har haft motormässigt, är att den inte startade vilket visade sig var problem med kammen. Det var en 740 90:a med 531 topp och vx3 kam. Tyvärr drar dom mycket också.