2007-03-02, 15:09
#121
Citat:
Ursprungligen postat av madrazor
om du har folk i familjen som åker hoj o bygger o kan så mycket så tycker jag att du ställer så dumma frågor.
Allt beror ju på hur man bygger om du har massa laddtryck eller mycker hästar utan laddtryck vilka kammar man har osv.
Har själv haft en jänk med 550 hk + 300 hk gas på gatan o det funka hur bra som helst beror ju på utväxling osv
Om du snackat med dragbike åkare så borde du väl veta att en riktig dragbike har dålig väghållning om man kör sakta på grund av att ramen rätar ut sig o drar till sig när du kör för fullt o då är väg egenskaperna bra finns ju ett slags järn som heter cromemolly tunna starka rör.
Allt beror ju på hur man bygger om du har massa laddtryck eller mycker hästar utan laddtryck vilka kammar man har osv.
Har själv haft en jänk med 550 hk + 300 hk gas på gatan o det funka hur bra som helst beror ju på utväxling osv
Om du snackat med dragbike åkare så borde du väl veta att en riktig dragbike har dålig väghållning om man kör sakta på grund av att ramen rätar ut sig o drar till sig när du kör för fullt o då är väg egenskaperna bra finns ju ett slags järn som heter cromemolly tunna starka rör.
Jo det är ju din synpunkt.Var ganska halvfull å svintrött när jag skrev igår men det är ändå frågor som jag vill ha svar på.Ja men en jänkare väger 2-ton inte 200kg!.Åker jänkare jag med (kompressormatad cutlass med 550hk + i en 417).Ja men hk å vrid är just hk å vrid oavsett ram.Å deras cromemollybyden (biden?) behövs för att klara dom hästarna.Redan vid 250hk bygger dom flesta om sina ramar för att det som sagt behövs.Min farbror har stålram kommer inte ihåg benämningen men inte cromo.Och dreva på du.Men med sådana hk å med kedjedrift så spelar det knappt nån roll hur du drevar för det är fortfarande för mkt effekt!.Å visst folk kan skylla på att koppling å kedja drar hk men det är max 10-17hk å då återstår fortfarande över 400hk på slangen.
. Du får ge lill-grabben en kram och säga att det kanske kommer en till i framtiden 
