2011-03-05, 01:40
#13
2011-03-06, 20:38
#15
Angående försäkringar så har jag redan full koll på dessa, och med en 125a så kan jag få en tjejförsäkring med helomfattning hos Länsförsäkringar för 1566/år 
Jag hade planerat att övningsköra så mycket jag bara kan privat, sen när jag har vanan inne så ska jag ta några lektioner. Och där använder jag ju deras hoj
Uppkörningen har jag inte ens funderat på än.
Jo det är förstås sant att sadelhöjden är högre. Men med att manövrera den menar jag snarare att det inte ska väga så mycket, så att jag inte orkar få ut den ifrån cykelrummet. Bor ju i lägenhet, där enda förvaringsplatsen är i cykelrummet, som ligger en 7-8 cm över markhöjd. Måste kunna få över den över tröskeln t.ex. Kort sagt får den inte väga mer än att jag kan leda den gåendes. Det var på gränsen med min moppe, som vägde knappa 100 kg.
Citat:
Ursprungligen postat av Violater
Om du har tänkt träna på konbanan med den så kommer du tappa den. Motorstopp i en vändning och du ligger ned. Lätt hänt. Jag vet inte hur många gånger jag tappade min stackars Suzuki när jag höll på för ett par somrar sedan. :-)
Citat:
Ursprungligen postat av Brollio
Tja men alternativet finns ju faktiskt att bara ta 2 lektioner på banan med körskolan och köra upp med deras hoj är nog faktiskt att rekommendera enligt mig.
Jag hade planerat att övningsköra så mycket jag bara kan privat, sen när jag har vanan inne så ska jag ta några lektioner. Och där använder jag ju deras hoj
Uppkörningen har jag inte ens funderat på än.
Citat:
Ursprungligen postat av Brollio
Det är inte meningen att du ska lyfta den utan bara balansera den vilket inte kräver någon styrka alls. Fördelen med en sport kan vara att dessa ofta har sadeln aningen längre ner vilket hjälper till med balansen om man är kort (fördom men tjejer brukar vara kortare än killar)
Jo det är förstås sant att sadelhöjden är högre. Men med att manövrera den menar jag snarare att det inte ska väga så mycket, så att jag inte orkar få ut den ifrån cykelrummet. Bor ju i lägenhet, där enda förvaringsplatsen är i cykelrummet, som ligger en 7-8 cm över markhöjd. Måste kunna få över den över tröskeln t.ex. Kort sagt får den inte väga mer än att jag kan leda den gåendes. Det var på gränsen med min moppe, som vägde knappa 100 kg.
2011-03-13, 23:51
#16
2011-03-15, 16:17
#18
Citat:
Ursprungligen postat av Brollio
Jag kan tyvärr inte mycket om mc modeller så hoppas att du får bättre svar av någon annan men jag tro att du ska skippa Hondan helt enkelt för att man brukar väldigt snabbt vilja ha en större och starkare "leksak" så känns som lite låg nivå att börja på.
Den ligger på 17 kw, så visst är/blir de andra starkare när/om jag stryper dem till 25. Men jag vet inte om det behövs så mycket, det viktiga för mig är att det går att hålla sig i motorvägsfart med passagerare och packning. Mer är inte nödvändigt
2011-03-15, 18:19
#19
Citat:
Ursprungligen postat av NotLikeThem
Den ligger på 17 kw, så visst är/blir de andra starkare när/om jag stryper dem till 25. Men jag vet inte om det behövs så mycket, det viktiga för mig är att det går att hålla sig i motorvägsfart med passagerare och packning. Mer är inte nödvändigt
Haha ja det kan tyckas så nu men efter en tids användning så börjar man snegla på någonting starkare själv är jag hyfsat nöjd med min 600 men hade önskat att det var mer blås i den när jag skall köra om.
Varför ska du inte ta tungt kort direkt det är väll 21 år på det eller?
2011-03-17, 17:53
#20
Citat:
Ursprungligen postat av Brollio
Haha ja det kan tyckas så nu men efter en tids användning så börjar man snegla på någonting starkare själv är jag hyfsat nöjd med min 600 men hade önskat att det var mer blås i den när jag skall köra om.
Varför ska du inte ta tungt kort direkt det är väll 21 år på det eller?
Varför ska du inte ta tungt kort direkt det är väll 21 år på det eller?
Jo det är väl kanske sant iof. Jag har valt bort Honda NXn nu iaf, så det endast är starkare än 500 kvar
Står för närvarande och väger mellan två olika.....Yamaha XJ600 från -82 och Suzuki DR 650 från -94....Anledningen att jag inte vill ta tungt är att jag inte direkt känner att jag har nån användning för det. Det är inte en sån typ av hoj jag vill ha, tänkte jag när jag bestämde mig för medelklassen iaf. Nu verkar det ju dock som att många av de hojar som jag funderar på faktiskt är tunga -_-
2011-03-17, 22:52
#21
Citat:
Ursprungligen postat av NotLikeThem
Jo det är väl kanske sant iof. Jag har valt bort Honda NXn nu iaf, så det endast är starkare än 500 kvar Står för närvarande och väger mellan två olika.....Yamaha XJ600 från -82 och Suzuki DR 650 från -94....
Anledningen att jag inte vill ta tungt är att jag inte direkt känner att jag har nån användning för det. Det är inte en sån typ av hoj jag vill ha, tänkte jag när jag bestämde mig för medelklassen iaf. Nu verkar det ju dock som att många av de hojar som jag funderar på faktiskt är tunga -_-
Står för närvarande och väger mellan två olika.....Yamaha XJ600 från -82 och Suzuki DR 650 från -94....Anledningen att jag inte vill ta tungt är att jag inte direkt känner att jag har nån användning för det. Det är inte en sån typ av hoj jag vill ha, tänkte jag när jag bestämde mig för medelklassen iaf. Nu verkar det ju dock som att många av de hojar som jag funderar på faktiskt är tunga -_-
Jo det är ju försåtligt men även om man ska köra de lättare modellerna så kan man ju ta det tunga kortet. Om inget annat för att man kan testa polarnas hojar med.
2011-03-31, 20:48
#22
Citat:
Ursprungligen postat av Brollio
Jo det är ju försåtligt men även om man ska köra de lättare modellerna så kan man ju ta det tunga kortet. Om inget annat för att man kan testa polarnas hojar med.
Om man nu har några polare med MC ja
Jag bestämde mig till slut för Suzukin iaf, och var och köpte den i helgen :-D
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
