Ångdrift, framtiden?

Jag läser till fordonstekniker och i en lärobok stod det att ångdrift är framtiden.

Har ni mer information om detta?
Att få upp ångan tar en väldig tid kan jag tycka och blev skeptisk när jag läste detta i min lärobok.

Det blev ingen fördjupning, så jag startade en tråd så att jag får höra vad ni vet om detta.

Det är nog skitsnack.

När är din lärobok tryckt?

Största fördelen är att du kan driva med precis vad som helst som brinner, allt från returpapper till kattungar...

Det var ånglok som behövde eldas hela natten innan man kunde köra.
De sista bilarna med ångdrift behövde bara några minuter innan trycket räckte för avfärd.

http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_car

Idiot

Nolla
Intressant, någon som vet mer?

Var det taggtråd i vällingen idag?

Ont. Ångturbiner har hög verkningsgrad, i klass med turbodiesel men är utrymmeskrävande. Därför ersattes det av dieslar i större fartyg.

[quote] Yes, Edvard Toube.

Tambarito i Panamana.

[quote=The Rig Veda] Vad i helvete röker du människa?

jay leno är med på det tåget har jag för mig, han sponsrar väll någon sådan ny motor eller nått?

sedan kör ju jay leno flera olika ångbilar :P
han säge att dom gamla kan gå riktig snabbt med

Jay berättade att en av de största fördelarna med ångbilar är att man inte får kärringstopp med dem.

Det finns i dag kärnkraftsdrivna fartyg. De kan gå 20 år utan att tanka. Är inte det miljövänligt så vet jag inte vad.

[quote=SportquattroS1]
Nog snarare så att TS är sarkastisk mot folk som besvarar hans frågor med ickefrågor.

När man pratar om ångmotorer så tänker de flesta på gjutjärnspannor och koleldning men det går faktiskt att bygga en mycket mer sofistikerad motor än så. Genom att utsätta vatten för extremt tryck och tempratur så går det tillslut över till ett superkritiskt tillstånd, det som händer är att ångan går över till ett mer vätskeliknade tillstånd fast de har egenskaper som en gas. En motor skulle kunna fungera liknade som dagens Otto motorer. Men istället för bensin så sprutar man in denna superkritiska vätska i cylindern som expanderar våldsamt till ånga för att sedan evakuera ur avgasporten och tillbaka i det slutna systemet. Det superkritiska vätskan har också smörjande egenskaper.

En ångmotor skulle lätt kunna ha den dubbla energieffektiveten jämfört med en konventionell förbränningsmotorer. Dessutom skulle man kunna köra den på allt som brinner mer eller mindre. Man skulle kunna använda bensin, diesel, naturgas, etanol, vätgas ja allt möjligt. Eftersom man ska omvandla bränslet till ren värme och förhållanden är desamma så kan man få en mer perfekt förbränning och mindre eskadliga utsläpp som följd.

Så ja en ångmotor kan definitivt vara en framtidens motorer. Problemet är ju erhålla det extrema trycket och tempraturen. Att få tryck i systemet blir ju givetvis en fördröjning, men i bästa fall kan det handla om några sekunder, typ som en vanlig dieselglödning.

Det forskas redan ganska friskt om detta för dieselmotorer. Genom att få dieseln till en superkritisk tillstånd så kan den blanda sig mycket effektivare med luften och förbränning blir mer fullständig med följd av mindre utsläpp och högre energieffektivetet. Man gör det redan idag i mindre skala i moderna Common rail dieslar. Kanske kan den tekniken vara en grund för en ångmotor.

Personligen tror jag mer på elmotorn, mycket enklare.