Chevrolet Van -88

Jag har köpt mig min dröm bil nu, men jag har ett problem. Jag kan inget om den.
Tänkte se om det finns någon här som kan hjälpa mig. Berätta gärna för mig vad som kan vara bra att veta.

Har läst lite att det finns olika motorer och olika växellådor och så.

Sen är detta min första bil med automatlåda. Jag har ju Parkering, ( P ) Neutral ( N ) D med en ring runt och ett vanligt D, och 1 och 2. Som olika växlar. Vad är skillnaden på D och D som är inringat?
Samt vad gör 1 och 2 ?

Jag har en Cheva Van -88 och är ungefär det jag vet, haha.

Tacksam för alla svar.

D med en ring runt är "landsvägs"D, med den ilagd har man Lock-Up som är en form för överväxel, och "vanlig" D använder man i staden då lådan inte mår bra av krypkörning då den vill växla upp ibland. Om den står i läge 2 växlar den bara mellan ettan och tvåan och i läge 1 är ju som att köra i ettan i en bil med manuell låda.

Det spelar ingen roll vilken du använder du använder i stan då lockupen aldrig går i om inte motorn orkar med det och ingeting tar skada om den skulle kliva i någon gång.
Ibland vill man kanske motorbromsa eller ha lite extra snurr på motorn och då väljer man att köra utan lockup eller på ännu lägre växel.

Inringat D är tänkt som landsväg och vanligt D som stadskörning, kan man säga?

Hur går jag tillväga för att ta reda på vilken motor och växellåda jag har?

Tack för svaren!

Det sitter inget klistermärke med specifikationer i motorrummet? Annars brukar det sitta en sådan lapp på dörren som du kan se när du har den öppen.

Jag har faktiskt inte kollat, Får göra det när jag kommer hem.

Har ni några bra tips på vad som kan vara bra att göra? så att livslängden blir längre?
Eller vanliga fel som man kanske kan förhindra?

Något som kan vara bra att veta?

Byt olja och filter i både växellådan och motorn.

Någon som har bra tips på hur man ska bygga ljud i den?
Just nu har jag håll för 8" i dörrsidorna.
Men det räcker ju inte!

Jag antar att det ofta är rosten som tar kål på dom. Amerikanska vagnar brukar sällan ha någon bra standard vad det gäller rostskydd. De flesta amerikanska bilar saknar underredsmassa från fabrik, utan de behandlas först när det exporterats till sverige, om det rör sig om en svensksåld bil. Om rosten inte är för grov så skulle en underedsbehandlig öka livslängden.

Har hört något om att det kan strula lite när du slår på helljusen på dom där. Tydligen ganska vanligt att det blir något fel så att båda trådarna lyser istället för bara helljustråden. Detta medför hög värme och något går sönder o.s.v. minns inte riktigt, något som jag hört i förbifarten bara. Kan vara värt att kolla upp. Och som tidigare sa: Rostskydda ordentligt och håll efter.

Ljuskontakten som du tänder lyset med brukar ge upp.
All ström till både hel och halvljus går genom den.
Problemet löses enklast genom att montera reläer mellan kontakten och lamporna.

använd inte overdriven (D:et med O:et runt) om du inte kör stadigt i minst 70 km/h (det bör vara i den hastigheten som den växlar till OD). lägg alltså i OD när du vill växla till den och kan ligga kvar där.
detta för att växellådan inte ska hålla på att växla fram och tillbaka mellan trean och OD i och därmed slita på lådan i onödan.

skulle också rekommendera att du byter tändstift, motorolja, oljefilter och växellådsfilter. det är enkla grejer som t.om. jag klarade av. det kan vara lite klurigt att komma åt tändstiften, men det går.

grattis till en jävligt härlig bil.

jag tror förövrigt att du har den s.k TH700-växellådan om du har overdrive.


edit:
gå in här: https://www21.vv.se/fordonsfraga/
skriv in ditt registreringsnummer och gå vidare och kolla vad för motoreffekt du har. om den är c:A 150 kw så har du 5.7L V8, dvs. "350:n".