Lös sladd i motorutrymmet

Näe låter inte så troligt om inte någon har roat sig med att leka elektriker.

Tycker mig se på bilden att en del av plasten på blockvärmaren är bort smält, eller så är det bara olja som runnit där. Den sitter otroligt dumt till så där nära grenröret.

Skulle du byta, så se till att isolera där riktigt. Minns inte vilken av tillverkarna det är, men en har en sorts plåt man sätter över kontakten som även håller ihop dessa. Den andra har ett sorts tyg med insydd "aluminium?" som man sätter fast med stålband.
När det poffade och rök på pappas V50 så visade sig att den var i princip oisolerad där den satt rakt under grenröret in mot torpedväggen. När jag bytte den så satte jag dit både plåten och tyget.

Jag hade fortfarande motorhuven uppe när jag stoppade i motorvärmarkabeln. Kan inget om bilar, men såg tydligt att det small vid fläkten längst fram i motorutrymmet.

Vid fläkten eller i? Kan vara så att intagskabeln har blivit nött mot någon plåt så att den jordar precis vid fläkten. Går det att följa kabeln och se om så är fallet?

Får ta en sväng ut imorgon i dagsljus och kolla. Men det var liksom i bak på fläkten, och inte alls nära kabeln till motorvärmaren. Men som sagt, får kolla upp lite noggrannare först så jag inte sitter här och yrar i nattmössan.

Gör så!
Men på bilden ser det ut som att kabeln går rakt mot fläkten precis vid insugsröret, men ta en titt imorgon.

Har du möjlighet, så mät motorvärmaren med en multimeter.
Resistans för 400 W = 135 ohm
Resistans för 500 W = 105 ohm
Resistans för 600 W = 90 ohm
( http://preview.tinyurl.com/4ejtc28 )

Har du något av dessa värden är det större chans att den är hel.

Har du en multimeter så finns det troligen en funktion som gör att instrumentet piper då det blir en sluten krets. Då kan du mäta intags kabeln och se att det är hel. Testa även att mäta varje stift mot jord i närheten av fläkten, piper det mot något av stiften så är det kortslutning.