Billig Maserati Quattroporte

Det är helt riktiga anmärkningar, dock oavsett vad man säger så är motorer från tex ferrari betydligt skörare och mer delikata att handha än Aero och porsche. Så åskiten i sig att man ska vara medveten om vad man köper tycker jag är högst relevant.

OnT: Maserati är nog tyvär trots det låga inköpspriset en bil för de riktigt rika människorna. Det brukar vara ett säkert teckan när från början dyra och lyxiga bilar säljs billigt.

Visst är Ferrari en vagn som kräver dyr omsorg, men jag tror du har fel när du säger att Maserati
är lika dyr. På en sådan bil som länken visar; med tvivelaktig historik, kladdlack o.dyl. hade jag personligen tagit hand om det mesta servandet själv. Maserati har, som du påpekade, lite mer alldagliga motorer och man kan klura ut det mesta själv. Du förlorar heller inget på det eftersom bilen redan har en tvivelaktig historik.

Köp, men pruta som en vilde och serva själv, så har du några roliga år framför dig. UNDER FÖRUTSÄTTNING att motor/drivlina är ok..

Vi pratar sugmotorer inte turbomotorer! Då ni inte är så insatta så jag förtydliga att en porsche alt saab 9-5 har lika hög litereffekt beror på turboöverladdning. Jag pratar sugmotorer där en motor som får ut ca 100 hk/L + är väldigt unikt och är väldigt kostsam att producera. En motor med turbo är en vldigt enkel väg att få ut hög litereffekt effekt. Tar du bort turbon på dessa bilar skulle dom knappt gå frammåt.

Håller delvis med dig, men det låter som om du tror att det bara är att överladda hur som helst för att få effekt - det är inte sant. Iallafall inte om du tänkt att det ska hålla ett tag. Förvisso ökar förkunskapskraven en hel del med rena högvarviga sugmotorer. Men lär man sig motorn är det inga större problem att själv serva den. Finns utmärkta guider på nätet.

Jag tänker inte gå in i detalj och bli tekniskt fördjupad, jag skrev det på ett förenklat sätt, så dom som inte är så insatta ska förstå. Det kostar som bekant 1000kr /hästkraft att trimma en sugmotor och ca 150-300kr / hästkraft i en turbomotor brukar vara en tumregel man använder. Ta detta i beaktning så inser man ganska fort att utveckla en högvarvsmotor med hög kompression och höga kolvhasigheter i en personbil är långt mycket dyrare där av dyrare motorkomponenter med högre hållfasthet krävs. Motorn är en reviderad F430 motor och är en racemotor, och kan inte jämföras med andra standardbilar. Det sitter tex titanventiler och fjädrar inkl retainers. Kolvarna är smidda och viktade nickasill behandlade. Torrsumpssmörjning, smidd plan vevaxel och väldigt avancerade hökompskolvar mm. Sedan så sitter det en SMG växellåda på Maserati Duo selecten, som är en manuel låda med datorstyrd hydralisk koppling som endast håller 3000 mil ganska exakt oberoende körstil. Väj den helautomatiska lådan istället om man vill ha billigare service. Visst kan du byta saker själv, men jag och 99% av sveriges befolkning skulle ej köpa en bil som är skruvad hemma, med ostämplad servicebok! Därför måste man lämna in bilen om man vill ha andrahandsvärdet kvar. Mvh Fredrik L

Jag visste att det här skulle komma så jag sparade en kortslagig sugmotor åt dig. Inte en Ferrarimotor utan en motor som håller för att användas.

Yamaha R1 180hk/liter vid 12500 rpm.

Japp, men servicehistoriken är redan skum, som han skrev.

Edit: Som du själv skrev.