Varför drivs inte fordon med vatten?

Tja, vad sägs om fysikens och kemins lagar, typ den lilla detaljen att vatten redan är oxiderat (förbränt)? Att driva en förbränningsmotor med vatten är som att försöka driva den med koldioxid och istället för bensin och syre. Fel håll. Vatten bildas då man förbränner vätgas i syrgas och energi frigörs, för att den motsatta reaktionen ska ske måste man tillföra energi...

Det finns såklart reaktioner med vatten där energi frigörs, till exempel natrium i vatten, men energitätheten är alldeles för låg för att det ska vara någon idé. Dessutom är natrium fast och inte flytande, vilket nog komplicerar konstruktionen av en eventuell motor. Hur styr man bränsleinsprutning med fast bränsle?

Ungefär så här?

Men hallå, det fattar ju vem som helst att det där inte funkar. Du har ju vänt magneterna med samma pol mot varandra. Bilen kommer ju att backa...

Det vore väl betydligt mer effektivt att sätta en vindsnurra på taket och ta hjälp av fartvinden från bilen när man kör, då behövs det bara lite bränsle just i starten sen driver bilen sig själv, att använda vatten är bara överflödigt...

bränslecell
http://www.nissan-global.com/EN/TECH...N/DETAILS/FCV/
http://sv.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A4nslecell

elbilar
Tesla: http://www.teslamotors.com/models
Nissan: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf

Think out of the box and wake up from the materix

Finns en uppfinnare som heter Nakamats som påstår att han uppfunnit en bil som drivs med vatten. Men underligt nog får vi inte se motorn.

Googla "vertical wind turbine"eller "helix wind turbine"

Det fina med dessa turbiner är att dem kan ta emot luftströmmar från alla riktinngar. Detta är speciellt viktigt då luften som strömmar förbi taketnocket är "turbulär" och träffar turbinen från alla håll. En vanligt vindsnurra klara bara "laminära luftströmmar" (dvs luft som bara kommer från en riktning)

En sådan där på taket och du blir en elproducent.

Skaffa en Tesla S och en vertikal vindsnurra på taket och du är "off the grid"

En Tesla/elbil är "oändligt" enklare, tekniskt sett från en vanlig bilmotor. Så inga mer servicekostnader, inga mer reperationer.

Driftkostnaderna för en Tesla S uppgår till 5-6kr/milen enligt tillverkaren. Jämför med en vanlig bil som kostar 60-80 kr/milen.

Får tillägga att Teslan är snabbare än en porsche, billigare i drift än en nissan micra och har idag batterier som klarar 480 km

En elmotor har en verkningsgrad på 98%, jämfört med en förbränningsmotor som har cirka 10%. Jag säger detta för er som kommer att protestera att elbilens el kommer från elbolagen. Således är det lika dålig. Men icke sa nicke... ta den blå tabletten och vakna ur matrixen

Broder läs på om bränslecell. Jag vet inte om Nakamats men bränsleceller har funnits sedan 60-talet (apolloprogrammet).

Min personliga åsikt är att elbilar kommer före bränslecellsbilar. Bränslecellsbilar kräver en infrastruktur. Många som tippar att Island blir nya Dubai i framtiden då dem kan proderca billiga/gratis väte från geotermisk energi till bränslecellsbilarna. Vi får bara hoppas att det innan domedagen

Det var ju någon politiker som föreslog det i... Holland? Norge? Minns inte exakt var det var, men förra året i alla fall. PRoblemet är ju att du får ut mindre energi ur vindsnurran än den som går bort p g a det extra luftmotståndet, så det är en förlustaffär. Du KAN använda en vindsnurra för att driva elförbrukande artiklar i bilen, som radio etc, men det är effektivare att bara ha ett batteri som laddas upp av motorn - d v s som det funkar idag!

Nej, en vänsterpartist som satt? i riksdagen.

Snillen spekulerar i denna tråd!

Men seriöst, den mest troliga ersättaren till olja om den skulle ta slut borde vara etanol eller något annat tråkigt, så att se bilar drivas på typ vatten eller levande växter kommer vi nog aldrig få se.

Finns nog inte en mening i hela inlägget som inte är löjligt felaktig.
För det första kommer du aldrig få ut mer ström än du använder, du kommer ha stora förluster och hela iden med ett kraftverk på taket kommer kosta mycket mer än det smakar, det är en ren förlustaffär.

Du glömmer dessutom bort det är otroligt dyrt att byta batteripaket, allra helst på en tesla. Då de består av många småbatterier som du inte byter styckvis. Så om man tar in inköp och värdeminskning och byte av batteri så är inte Teslan ekonomisk. Då är det en väldigt dyr bil.

Räckviden du anger är också rent påhitt. Dina uppgifter om effektiviteten hos motorer är också fullkomligt fel.

Ingen vanlig bil kostar 60-80:- milen att köra förövrigt. Vart har du hittat (på) dessa siffror?

Troligen räknar han även in värdeminskningen på bilen i den siffran.