Är det rimligt att byta motor pga detta?

Hej.

Jag är inte nånting i närheten av bilkunnig, men detta låter magstarkt tycker jag.

Bilen stannade på väg hem från jobbet. Den blöddrade ungfär 2 mil, och när jag tryckte ner kopplingen i infarten till en rondell så dog bilen. Den startade efter att jag släppt kopplingen, lagt in ettan och startat den så. Men den dog så fort varvet gick ner igen. Det slutade med att jag fick bärga den till verkstaden som är en Volvo-verkstad.

Idag ringer de och säger att bilen går bara på 4 cylindrar. Han vet inte vad det är med den men han rekommenderar motorbyte. Är det en rimlig första åtgärd vid en död cylinder?

Tacksam för svar, folket.

Vad är det för bil? Hur många mil? Osv osv osv, lite mer info behövs

Gissar på att du har en Volvo med en 5a i då?

Kunde inte meken ge dig en förklaring på vad som kunde tänkas vara fel? istället för att säga att den endast går på 4cyl? kan vara allt från elfel till trasiga spridare eller mattade kolvringar.
Vad säger OBD utläsningen? inga speciella felkoder?

Försvann lite info där. Bilen är en Volvo v70 -00, har gått 25000 mil rätt prick.

Nej han kunde inte säga vad det var. Kunde vara kolvringarna, kunde vara något annat. Han var väldigt svävande och hade inget speciellt han kunde säga sådär, så det är det som gör att jag drar åt mig öronen.

Hade jag också gjort!
Finns inget värre än när man står i totalt underläge i kunskap när någon fackman ska utföra ett arbete.
Jag skulle nog rekommendera dig att flytta bilen till en annan mek för nytt utlåtande.
Om denna Volvo verkstad inte kan presentera några felkoder ur bilens databox så känns det väldigt vagt. Fråga om det och kan han berätta några koder så kan vi säkert hjälpa dig tala om vad dessa saker kan bero på.

Ja de på meken vill ofta gå genvägar så de slipper jobba i onödan.
Till att börja med så kan man ju enkelt göra ett kompressionstest för att se om den trasiga cylinder läcker.
Sen om det visar sig att något allvarligt har hänt i samband med bluddrandet till exempel att någon ventil har lossnat och krokat sig fast i toppen eller vad man nu kan fantisera om, då kan det mycket väl vara värt att byta till en begagnad motor med kanske lite mindre gångtid. Men det vore ju förhastat att göra innan man ens lokaliserat felet.

Inget motorbyte.
Går den på alla cylindrar utom en så är problemet nog lättare och billigare att lösa om du säkerställer felet hos en verkstad innan du överväger ett motorbyte. Har du riktigt tur är det bara ett elfel som ställer till det.

Hur fort körde du när den började gå dåligt?

Jag har fått in ett par likadana bilar med liknande fel.
Det kan va ett par olika fel som ger de symtomen, dålig kamrem , luftmassemätaren, eller en så enkel sak som att den behöver service....

Motorbyte låter lite väl extremt........

Service är gjord, så det är inte felet.
jag körde mellan 70 och 90 när det började, säger det något?

Men jag ska ringa dem efter lunch och fråga dem mer ingående, tyckte också det kändes lite extremt.

De e ju det som e det problemet med bilar, det räcker med ett skitfel för att allt får spelet.

Se till att du får felkoderna avlästa, bästa sättet att börja .

Låter som en tändspole gett upp.
Men som tidigare skrivits, be dem göra ett kompressionstest till att börja med. Skulle det visa sig att en cylinder saknar kompression p.g.a. t.ex. en bränd/sprucken ventil så går det sticka ner en kamera i tändstiftshålet för att se detta.

Fixa till toppen lär väl iaf vara billigare än att byta motor.

Lycka till.

låter som en tändspole är väck, annars kan du ju alltid köpa en haynes bok och hämta en motor från bildelsbasen.se och byta ut den själv, blir bra mycket billigare än att låta en mekaniker göra jobbet