Vilka är de bästa bilarna i terräng- och vinterkörning?

Enligt min bror som haft med dem att göra i lumpen så är de kassa. För mycket elektronik och dålig hållbarhet.

Nu var det nog inte riktigt sådana "bilar" TS efterfrågade, även om jag absolut medger att dom är bättre i snö än en geländewagen. Fast om vi ändå ska gå över gränsen för vad som är bil, varför inte skaffa en bandvagn? Eller varför inte snöskoter?

Lite kul förresten att du kallar en GW spartansk och hänvisar till en TGB..


Vad jag hört är dom tåliga om dom används till vad dom är avsedda till, visst är en urtids Jeep mycket simplare och tåligare i konstruktionen men det är ju inte riktigt relevant här.

http://www.f650pickups.com/lateshow.html

Hmm...

Bästa? Utan slirskydd (kedjor) kör man ju fast på plan äng med lite last på flaket trots fulla diffar

Nä, MB Unimog slår jag ett slag för. Nuvarande generation har ju sprungit iväg storleksmässigt men äldre generationer i kortutförande är väl betydligt smidigare än H1

Min erfarenhet av dem i utlandsstyrkan är inte heller så överväldigande. Krånglade kanske inte men...näe då föredrar jag "gamla" Toyota Landcruiser 70 ta mig tusan som dessvärre inte säljs i sverige längre trots att stora volymer säljs i Australien, sydafrika osv.

Youtuba "rubicon trail" så får du se Jeeps testbana!

http://www.youtube.com/watch?v=swJvk...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=G0IMdAk1mWU&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=Stm6k...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=0ExBgdaTTDU

Sen så ser ju H1'an snyggare ut än "Elende wagen" C303 och tuffare än Jeep.

Att en mindre bil,klarar sig bättre där det är trångt är ju inget konstigt,att en bred bil klarar en sido-lutning bättre,lika solklart,så det är ju bara att välja vilka egenskaper man vill ha efter vilken terräng man ska köra i. Dock så skulle det tyvärr bli en Land rover för min del,då H1'orna kostar en del..

http://www.youtube.com/watch?v=I4NpTMZpn28

http://www.youtube.com/watch?v=_cMQU...eature=related

Men ska man ha en liten (om hummern är för bred.. ),så Suzuki SJ 410 och Lada Niva..

Jag måste motvilligt medge att Land Rovern (det är Discovery jag syftar på eftersom jag nämner Land Cruiser i samma mening) med sina 2700 kg väger mer än jag trodde. Då har jag ändå ägt två stycken tidigare..

Det är dock ca 400 kg mindre än den 8-bultade 3500 du förespråkar och därtill; om du tycker att en Disco eller LC har "rysk traktorkänsla" jämfört med en Cheva (av motsvarande årsmodell), ja då har du nog inte suttit i någon sådan de senaste tio åren.
Jag är själv ett stort fan av jänkebilar, men särskilt sofistikerade är de inte! I vanlig ordning försöker de kompensera samtliga tillkortakommanden med mera cubic och mera vrid.

Du valde att ignorera den långa hjulbasen, vilket fortfarande är pissdåligt vid terrängkörning.

Någon som kört mycket Geländewagen på vintern? Hur djup snö klarar de osv?

GAZ Tiger, då i civilt utförande såklart.

http://youtu.be/PODmN6sY0yk

Kan du länka till någon handlare i S:t Petersbug/ Viborg som säljer en sådan begagnad?

Om du (eller någon kunnig i tråden) Skulle resa från St: Petersburg till Kamchatka( under vår/sommar/höst), vilken bil skulle ni då välja? En jag talat med vill absolut att vi skall väja Mitsubishi Pajero.

Bättre och mer ekonomiska förslag tack.

Nissan Pathfinder. Lite mindre terrängbil än Patrol (=bekvämare på landsväg).
Den är billigare än Landcruisern och pålitligare än en Disco (vilken bil är inte det?).

De två sistnämnda kan nog ha lite bättre terrängframkomlighet än Pathfindern, bl a för att de har större fjädringsväg. Men det beror ju på vad man behöver.

I det senaste snöovädret har jag åkt runt och letat upp oplogade småvägar. Kul!