Västlänken (Göteborg) - bygge och trafikering (sammanfogad & namnändrad /Mod)

Underliga siffror...

https://sv.wikipedia.org/wiki/M%C3%B6lndal

Vad har hänt? Har Astra och SCA slagit igen i Mölndal?

Enligt de plankartor (från 2015) som Trafikverket har lagt ut på nätet kommer det finnas vanlig koppling mellan Kust till kust-banan och spår i VL och Gårdatunneln. Tåg mot Borås har smidigast koppling, tåg mot Göteborg kommer behöva köra mot trafiken en bit.
Men som jag tolkar den nya rapporten är tanken att alla tåg, som endast är passagerartåg, från VL ska köra på ett nytt fyrspår till Mölndal, och sedan på nya banan innan de antingen fortsätter på den nya mot flygplatsen eller svänger av till den gamla innan Mölnlycke.
Dagens bro över E6, mellan Kust till kust-banan och Västkustbanan/Gårdatunneln, kommer gissningsvis bara att användas av godståg, till/från Gårdatunneln.

Detta är alltså för prisnivån i januari 2020
I dagens prisnivå får man lägga på 24% och summan blir istället minst 55 miljarder.
Räknar med att det kommer kosta ca 70-80 miljarder då trafikverket spår i en kaffesump.

Man har nu pausat tunneldrivningen mot Haga kyrkoplan på grund av en miss med servicetunneln. Man har räknat fel på var ett fläktrum skulle placeras och man behöver nu projektera om..

Förövrigt så kom aldrig trafikverket med en uppdaterad plan för Västlänken innan midsommar som de lovade, och den har fortfarande inte kommit. Antar att deras konsulter nu gått på semester och pengarna fortsätter rulla.
Vågar man gissa på att man tillslut spränger 100 miljarders gränsen och 10 års försening?
Pengarna tar i alla fall slut redan i december enligt de fakturor som lämnats ut till stoppa Västlänken nu.

Lika bra att gräva igen krondiket och avgå.

Tunneldrivningen mot Haga, menar du att den pausades innan avtalet revs? Eller har det efteråt konstaterats att det var fel?

Det har konstaterats nu i efterhand att planeringen redan från början varit fel. Kan även bli spännande om det blir en tvist om vem som har ansvaret för felen då AGN även bygger på en annan etapp.

Citerar från Informationsblad Västlänken etapp Haga Juli 2023, hittar det bara i pappersform just nu.

"I och med hävningen av kontraktet med AGN Haga inleddes en intensiv utredningsfas. Under våren och sommaren har vi struderat all tidigare projektering, tittat på flera olika alternativ, och ser att det nuvarande läget för servicetunneln inte är det bästa möjliga i förhållande till det fläktrum som ska byggas i stationsutrymmet. Vi beslutade därför att pausa den planerade drivningen av servicetunneln för att kunna gå vidare med en ny projektering, berättar Joakim Karlsson, delprojektledare Haga."

Dvs med drivningen med den nya byggaren är avbruten och man har gått tillbaka till projekteringen.
Utan servicetunneln kan inte bygget av själva huvudtunneln ens starta.

Då trafikverket signat av projekteringen och fått bygglov för stationen med tillhörande fläktrum som man nu inte planerar att följa krävs förmodligen nya bygglov med risk/chans för överklaganden. Kan förmodligen förhala bygget ytterligare något år om det vill sig illa/väl. Inte för att något extra år eller någon extra miljard hit eller dit spelar någon roll för kära trafikverket, detta är ett prestigeprojekt som ska forceras för våra skattepengar oavsett kostnad i tid eller pengar.

Jag har ingen koll på om det krävs nya bygglov, men din tidigare formulering
anser jag inte stöds av det där informationsbladet, formuleringen
Formuleringen
får du gärna utveckla, har det redan upphandlats fortsatt byggande, som nu avbrutits?

Är Trafikverket behörigt att besluta att Västlänken inte ska byggas?

Det finns en så kallad "Skyddsentreprenad" på plats som främst ska "skydda, bevara och underhålla" det som byggts men också "slutföra arbeten som redan har påbörjats."

https://www.trafikverket.se/vara-pro...ots-havningen/

Dessa arbeten jag hänvisar till var både planerade och i viss mån påbörjade men nu avbrutna igen på grund av felaktig projektering. Nu skriver trafikverket själva:

"- Arbetet med ett förfrågningsunderlag och upphandling av nya entreprenörer startar upp nu, berättar Karin Malmquist, projektledare Haga. Vår bedömning idag är att de kan vara plats inom 12- 18 månader."

Dvs om det tar upp till 18 månader att upphanda och överklaga ev anbud osv räknat från februari 2023 så finns det en chans att man får uppdaterade bygglov tills dess att den nya entreprenören kan komma igång, men det är inte alls säkert om trädplan eller någon annan förening överklagar dessa.



För övrigt så skulle trafikverket leverera en ny plan för när västlänken kan färdigställas innan midsommar, som sen blev efter semestrarna dvs nu. Men nu ser jag att man uppdaterat till
"Tidsprognosen för när hela Västlänken kan öppna utreds under hösten 2023."

Det som är så fult är att Trafikverket ljuger och skriver "Senast uppdaterad 23 feb 2023" på sidan, men när jag kikar på snapshots från Juni på Wayback machine så har man uppenbarligen ändrat sig flera gånger sen februari och uppdaterat sidan.
https://web.archive.org/web/20230608...an/vastlanken/

I Junivar den senaste skrivningen "Tidsprognosen för när hela Västlänken kan öppna utreds under våren 2023."

Dvs man gjorde inte ens färdigt utredningen under våren och ska nu göra den under hösten istället.
Men istället för att gå ut med en nyhet att man är 6 månader försenad med utredningen lägger man locket på och undviker medvetet att uppdatera att man ändrat sidan sen Februari trots att man ändrat den.
De försöker helt enkelt mörklägga sina förseningar så långt det går.

Vidrigt av Trafikverket.
Vad kan vara anledningarna till förseningen tror du?

Idag har äntligen trafikverket krupit till korset, västlänken blir "mest troligt" klart 2032 eller 6 år efter utsatt tid och budgeten har skenat många miljarder.

"Det nya spannet är mellan 34,3 till 38,5 miljarder, med en trolig totalkostnad på 36,5 miljarder."
"ursprungsbudgeten" efter att det redan blivit fördyrat flera gånger var 28,4 miljarder

Men osäkerheten är stor och det kan bli senare än så, jag gissar fortfarande på minst på 10 år försenad.
Vi får helt enkelt återkomma om några år...

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...-om-vastlanken

Var pengarna ska tas är lite oklart, men det kommer att kosta Göteborgs skattebetalare flera miljarder, som vanligt kan man alltid skära ner i vård och omsorg.

Och fortfarande vet ingen vem som ska betala kalaset. Sossarna i Göteborg säger att staden inte ska betala en krona till (det tror jag inte en sekund på), moderaterna att staden ska ha skadestånd.
https://www.gp.se/nyheter/det-%C3%A4...tt-1.108674758

Till 2026, då hela tunneln skulle varit klar, blir det bara en tumme (d.v.s. en nedgrävd säckstation för de som jobbar i Regionens Hus).
https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teb...as-1.108635847

Spårväg i tunneln är enda vägen framåt.

Vi fick åtminstone några fina grusgropar.

Du har fel angående den fördyrade "ursprungsbudgeten".
Från https://www.trafikverket.se/vara-pro...or-vastlanken/
20 miljarder (2009) motsvarar 28,4 miljarder (nu), + 42 %.
Dagen presenterade spann är 24,1 - 27,1 miljarder (2009), vilket motsvarar 34,3 - 38,5 miljarder (nu), +42,3 respektive +42,1 %.
Det idag presenterade troliga totalkostnaden, 36,5 miljarder (nu) innebär en ökning med 29 %.

Får man fråga vad du grundar din gissning på 10 års försening på?