Astra där tomgången var för hög - men som nu strejkar helt?

[wall of text]

Långtidslånar en polares Astra och dessvärre verkar den ha långtidsparkerat sig själv nu.

Lång historia kort:
I somras började motorfelslampan lysa ibland när jag stod på tomgång, läste felkoder och fick Idle Stepper Engine, dvs tomgångsmotorn/ventilen. Men eftersom det inte var något fel på tomgången i sig och lampan slocknade genom en omstart brydde jag mig inte om det.

Nu när det blev kallt började däremot tomgången spöka. Vid start rusade den i någon sekund innan varvet gick ner till normala nivåer - inte så farligt. Men vid typ andra rödljuset hängde tomgången kvar på skapligt höga varv. Hur höga vet jag inte då varvräknare saknas, men tillräckligt för att tempmätaren skulle börja röra på sig från sin normala position trots tio minusgrader.

I torsdags kväll (för en vecka sen) parkerade jag och tog tåget till Skåne. I måndags tänkte jag köra till jobbet, men det tänkte inte bilen...

Startmotorn gnagde som den ska, men den bara hostade till ibland som om en cylinder tände en gång ungefär. Det blev bussen och sen ankomst.

Sen dess har jag försökt felsöka det mest uppenbara.

Jag hade ganska lite soppa i, så jag pytsade i en femlitersdunk tillsammans med en tredjedels flaska Red Line SI-1 (typ STP Injection Cleaner) då jag misstänkte isproppar och allmänt låg nivå i tanken och lät det stå några timmar innan jag prövade. Ingen förbättring.
Jag hittade en bra slang att dra loss och sprayade startgas i luftburken. Inte en hostning.
En kollega är inne på skit i bensinfiltret, men det sitter vid tanken under bilen vilket effektivt omöjliggör byte eftersom det är trångt på parkeringen. Och snö.

Nu gnager bara startmotorn och den hostar ingenting längre. Vafan?

Hur kollar man om den får gnista och soppa när man håller på ensam? Några andra bra idéer rent allmänt? Nu har jag stått en vecka på en plats där man egentligen bara får stå ett dygn så jag är lite nojig över Securitas...

Fakta: Opel Astra F -94 med motor X16SZ.

Bumpar mig själv med en uppdatering as of idag: testade att starta - nej. Inte en hostning.
Skruvade ur ett tändstift som luktade bensin (men det kanske det alltid gör i cylindern iofs) men tänkte inte på om det var blött.
Riggade upp en startkabel mellan tändstift i tändkabeln och jord och gnistrade gjorde det.

Men jag hade byglingsgemet med mig så jag kollade felkoder.
35 Idle stepper motor - Poor or no idle control: Den jag haft sen i somras.
25 Injector valve - Low voltage: Denna är ny!

Insprutningsventil alltså? Läste nånstans att soppapumpsreläet styr mycket kring insprutningen också. Läge att byta? Annars låter det som att lyfta på topplocket och det är jag ju sådär sugen på...

Om det vore fel på insprutaren skulle den ju gå på startgas.

Låter som om den surat ner sig, elda lite på stiften med en tändare och kör runt motorn en stund på starten utan att ha stiften i innan du skruvar tillbaka dem (för att vädra ur), prova sen igen.

I så fall skulle väl stiftet jag skruvade ur vara blött? Jag kom på förut att jag tyckte stiftet såg lite bränt ut (men det har jag läst mig till är helt normalt) och alltså inte fuktigt.

Jag har ingen riktig koll på exakt hur insprutningen fungerar, men low voltage på injection valve låter för en glad amatör som att ventilen får för lite ström och därmed inte öppnar alls. Alltså varken soppa eller luft (startgas) ner i cylindrarna?

Rotade i "höger fotbrunn" som det så vackert heter i Haynes efter bränslepump- och insprutningsrelä (för att kolla efter nåt uppenbart fel) men var fan sitter dom då? Mattorna sitter ju fast in under en massa plaststycken...