Köpråd av 4x4 bil.

Aa, har läst på lite ifrån Vw sida och ska man chippa så är det lika bra att byta tändspolarna direkt så det blir att göra.. Longlife servicen vet jag oxå om, kommer serva den var 500-1000mil eftersom att bilen kommer köras på vintern
Vilken utrustings typ skall man leta efter? Prosport och S-line har jag hört talas om, vad är skiullnaden mellan dem och finns det något mer?
Ett krav är iaf farthållare,ACC,elstolar + värme,elspeglar + värme,mörkinredning.

Man skall kunna följa tillverkarens rekomendationer.........

Enda motorproblemen jag har haft vid 20.000mil "Longlife" är 1- t-spole, 1 motortemp.givare och 1. vevhusvent...

Jo visst är det så. Det är ju även så att dom allra flesta åker omkring utan större problem med longlife service också precis som det var tänkt. Men vill man vara "helt" säker så ska man ej köra med denna. Säger väl sig själv egentligen att det är bättre med två oljebyten på 3000mil istället för ett.

Men ja du har haft tur och än så länge bara drabbats av standard problem. Men dock så har ju bilen bara gått 20k mil än så länge och du kan ju omöjligt veta hur illa det ser ut under skalet. Det tråkiga med oilsluge är ju att man inte får någon speciell förvarning oftast. Utan helt plötsligt står du där på väg hem från jobbet och den röda oljelampan lyser. Bilen är bara att köra till verkstad och har du tur så kommer du undan med att byta oljepumpen samt skölja rent motorn lite.

Ska jag vara ärlig så har jag emellanåt bytt oljan efter mindre än ett år -då och då - men då med delsyntet istället för den oerhört dyra special-helsynteten som VW föreslår.... DESSUTOM har jag ALLTID monterat det STORA oljefiltret, som, vad jag förstår, inte är original på VW....

Jo faktum är att den oljan faktiskt är bättre i vissa lägen. Beror lite på hur man kör men kör man väldigt lungt eller korta sträckor så är inte longlife oljan att föredra. Den är så tunn och drar åt sig vatten o skit. Då blir den tillslut så jävla blaskig och inte att föredra.

Och precis som du säger så var ej det stora filtret standard på alla modeller från början. Nu kör i alla fall våran verkstad med endast det stora filtret och har gjort det sen ett bra tag tillbaka. Eftersom detta är att föredra om man ska envisas med att köra den långa intervallen som såklart kunderna vill göra.

Någon som kan svara på min senaste inlägg?

Jag vet inte exakt vad som skiljer prosport och s-line paketen åt, men jag har fått för mig att jag har båda på min bil. Tror att prosport ger sportstolar, sportratt och sportväxelspak. S-line ger förutom det kromade rails och S-linelister runt om och även ett S-line emblem på bakluckan.
Kraven jag hade på min bil när jag letade var att den skulle ha allt som jag har nämt, även om inte S-line var jätteviktigt. Jag ville även ha stora stereon med sub i bagaget, farthållare, elstolar, elspeglar och xenon.

Nu är det dock så att det är relativt svårt att hitta en bil med allt ovanstående Och xenon så jag fick nöja mig utan det, men jag är överlag väldigt nöjd ändå!

Kom ihåg bara att kolla så att bilen gärna är servad med en tätare intervall än 3000 mil och så att tändspolar är bytta, vilket det är på min bil.

Ett annat tips är att kolla noga på bagageluckan för det förekommer galvsläpp, det är inget att oroa sig för om det bara är något litet märke, men är det mycket så skulle jag fundera på att pruta rejält eller leta efter en annan bil.

Jag har bi-xenonljus på min och jag hade nästan hellre varit utan. Tycker det är bättre med vanlig halogen och sedan montera xenon på helljuset. Just eftersom bi-xenon ger väldigt dåligt helljus. Man kan ju visserligen undkomma detta med extraljus men det vill ju inte alla ha.
På min andra A4 -00 så är det orginal xenon på halvljuset sen en H7 lampa till helljuset. Detta har jag bytt ut mot 55W xenon som ger extremt mycket bättre lyse än bi-xenon ljuset på 05an.