Flygplan Airbus 330-200

Flyger ungefär 80 000 miles per år long-haul och har gjort det sedan drygt åtta år tillbaka, vet inte om det kvalificerar som tillräckligt ofta/mycket?

Flyger, som mitt nick kanske antyder, ofta på asien och jag har provat på både SAS gamla 767r och Airbus 340 till Bangkok och Singapore.

767:an var ostädad, ett jävla gnällande om att jag ville ha min kamerautrustning inne i kabinen (vägde för mycket) snorkig personal på Kastrup och flygvärdinnor som stånkade och stönade om man bad dem om något= Usel service enligt mig!

Airbus 340 var ju bättre, inte fullt så sliten (Endast 1 månad i trafik när jag åkte med) men den hade stenhårda säten och det var märkligt trångt i planets economy andelning. Samma sura personal dock... Verkar som om SAS personal ser ner på oss skandinaver för tysken som satt bredvid fick både leende och service?

Jag flyger mestadels med Thai men håller Singapore Airlines och Malaysian Airlines som snäppet bättre. Bra europeiska bolag som passar mina resrutter är Lufthansa, Finnair och Austrian Airlines. Endast i nödfall flyger jag med SAS.

Ett annat märkligt fenomen är att SAS brukar vara dyrare än andra bolag, iallafall på CPH-BKK rutten, så varför betala mer och få mindre?

Att flygplanen är ostädade kan jag hålla med om att det är ett problem. Detta skall dock inte bara skyllas på SAS utan även på resenärerna. Om jag hade hand om boarding vid det flygplanet så hade du inte ens fått komma i närheten av flygplanet om handbagaget är för stort. Bolag har regler och regler är till för att följas. Vill du ha tyngre handbagage så kan du boka in dig i business class/first class där du hos SAS får ha med dig 2 stycken handbagage.

Att personalen på Kastrup är otrevlig ska inte skyllas på flygbolaget utan på handlingensagenten som i detta fall är SAS ground service. Ojojoj, vad du hittar på. Jag har aldrig på någon av mina long haulflighter blivit nekad eller blivit bemött med ett negativt intryck om jag beställt in en drink eller tilltugg.



Vill du ha stora och bekväma säten så boka business class, då får du det garanterat. Man får det man betalar för. Nya säten verkar alltid lite hårda, dom mjuknar ska du nog se.



Visst, SAS är dyrare men håller en högre servicenivå en Thai. Thais flygplan är inredda ganska trångt, vilket asiaterna uppfattar som lagom. Precis samma sak här, du får vad du betalar för. Om du vill ha "fishen" till middag som blev över från lunchen så kan du flyga Thai. Hos SAS får du en ordentlig och mättande måltid vilket man inte direkt kan säga om Thais mindre portioner.

Bagaget var inte för stort, det vägde 12 kilo och det var det som var problemet. Samma väska och vikt går utan problem att plocka med hos de andra uppräknade bolagen.

Sa inte att jag blev nekad, men flygvärdinnans min sa allt om hur hon kände för att behöva lyfta på sitt arschle för att serva kunderna.

När jag åkte 340 flög jag faktiskt "economy extra" Döm min förvåning när jag kommer in till min plats 15G i Bangkok så sitter där en snubbe med 15G på sin biljett. Två man på samma stol, skulle vi sitta i skift eller?

Flygvärdinnan kom galloperande genom gången och undrade vad som var problemet, eftersom vi båda två hade 15G så undrade jag hur de hade tänkt lösa detta problem. Ifall blickar hade dödat så hade jag inte skrivit detta idag!

Sen kommer hon tillbaka och vill sätta mig i EKONOMIKLASS trots att jag betalt för "economy extra" Glöm det sa jag, det är ni som har gjort någon miss inte jag! Det var tydligen fullt i "economy extra" så alternativet var en plats i mittraden i ekonomi eller så fick hon uppgradera mig till "Business". Det blev business klass och det var ju för all del bekvämt men samma usla service fanns återigen. Till maten ville jag inte ha någon av de tre olika sorters vin som erbjöds utan jag ville ha äppeljuice. Samma plågade min från stewarden som jag sett så många gånger förr när han fick traska iväg för att hämta juicen. Jag dricker inte sprit på flygningar och det tycker jag att man ska acceptera även inom SAS personal, eller?

SAS hårda säten har nog blivit mjukare, men jag föredrar Thais säten i deras 747r, där finns en godtagbar bredd och avstånd till framförvarande stol. Hos de flest bolag kan man välja att sitta i gången, men den principen verkar inte fungera hos SAS, varför vet jag inte?

SAS erbjuder högre service??? Du måste driva med mig, alternativt jobba på SAS marknads avdelning.

SAS erbjuder idag lågprisbolagsservice till priser som överstiger fullservicebolagen! :mad:

Du som verkar lite insatt, varför kostar det mer att åka från Köpenhamn till Bangkok än vad det kostar om jag väljer att påbörja samma resa i Stockholm?

Flyger jag med SAS den 21/10 och tillbaka den 21/11 kostar det sträckan ARN-CPH-BKK-CPH-ARN 8 849 kronor.

Väljer jag att samma datum kliva på planet i Köpenhamn så kostar det med två mindre flygsträckor på biljetten 9 358 kronor! Det är bara SAS som kör med den här logiken, kan du förklara varför det kostar mer att åka en kortare sträcka?

Grattis, en del av den texten har du kopierat in från en sida. Eller åtminstående tagit fått idén. När två personer får samma plats finns klara instruktioner hur man ska göra, att nedgradera någon är en sista utväg och då får en fet check, detta kunde inte varit så eftersom du fick plats i business. Om du säger flightnummer samt datum och ditt bokningsnummer så kan jag vidarebefodra kritiken till rätt flygvärdinna men nu tror jag faktiskt du inte har något sådant!

Att två får samma plats kan verkligen inte SAS rå för. Två olika bokningssytem kan ställa till det.

Precis, din väska vägde 12 kg medan den bara får väga 8 kg är det svårt att fatta att man bara får ta med sig 8 kg, jag stoppar dagligen passagerare med för stora eller tunga handbagage. Så gör mina kollegor också.

SAS har 1,25 cm bredare säten än Thai i ekonomiklass.

När du bokar biljett, i business eller ekonomi extra så kan du själv välja var du vill sitta. Åker du ekonomiklass så kan du i den vanliga incheckningen säga fönster eller gång (observera att detta bara är önskemål som vi försöker tillgodose), eller själv välja exakt vilken av dom lediga platserna om du checkar in via automat eller internet. Man kan inte alltid tillgodose allas önskemål, SAS är dock väldigt bra på den här fronten och erbjuder hög valfrihet.

Varför skulle det inte få kosta mer att flyga en kortare sträcka? Vad är konstigt med det? Tror du att man sätter priserna efter kilometerantalet?
Nej, det är verkligen inte bara SAS som gör så här. Det förekommer på många bolag. Man sätter oftast priserna på hur stor efterfrågan är.

På vilket sätt erbjuder SAS lågprisservice till högpris? På lågprisflighter får man betala för maten, hos SAS får man alltid något, till och med på korta turer som GOT-CPH eller CPH-BLL.

Vilken sida då? Incidenten har nämligen förekommit i ett reportage i en Resetidning (ja, jag är journalist) skulle den finnas på nätet så har jag pengar att hämta

Fick samma svar av Bertil Ternert på SAS, att den fölrsta snubben som klev på i Singapore fick 15G och sen fungerade inte kommunikationen mellan Changi och Don Muang varför vi fick samma plats. Mycket möjligt att SAS inte kan rå för det, MEN DET ÄR FAN I MIG INTE MITT FEL!!!!

Vilket det verkade som flygvärdinnan tyckte att det var!

Skönt att höra att du dagligen stoppar passagerare med för tungt handbagage, och dina kolleger också minsann!
Undrar du någonsin varför det inte har gått så bra för SAS på de senaste åren? Det kan väl inte vara för att du och dina kolleger sköter ert jobb på ett sätt som hade fått vilken gammal Stasi agent som helst att gråta av lycka?

Nä, man är ju fri att sätta vilka priser som helst, de flesta bolagen följer den logiska prispolitiken att ju längre/fler sträckor man åker desto dyrare blir det. Så gör tydligen inte SAS

Glöm inte att länka till sidan, tack!

Jag vet inte vilken artikel det var. Har läst den för rätt så länge sedan men dina ordval var väldigt snarlika artikeln. Det var en resetidning eller reseinternetsida dock.

Det är ingen som påstått att det är ditt fel. Du kan inte klaga på SAS när det är bokningssystemen som krånglar (typ Amadeus, Gailieo osv). Vad flygplatserna har med saken att göra förstår inte jag.

Jag följer bara order från stationschefen angående bagagevikten. Jag förstår inte varför det är så svårt att följa dom få regler som finns. Jag sköter mitt jobb oerhört proffsigt enligt båda kollegor och passagerare. Det finns dock fall där även jag mjuknar, bland annat om storleken på handbagaget är några centimeter för stort eller väger några hekto för mycket. Handlar det om 5-10 cm mer eller flera kilo mer än vad som är tillåtet så får faktiskt resenäreren checka in väskan, ibland till den överviktskostnad som det skulle kostat. Jag gör det enbart av flygtekniska och komfortskäl. Om alla hade släpat med sig 12 kg handbagage och 25 kilo vanligt bagage så hade inte vissa mindre flygplan kunnat starta (inte SAS). Dessutom av säkerhetsskäl, det har hänt att handbagage har brakat ner från hatthyllan på en bebis som tyvärr dött, hade handbagaget varit i rätt vikt så hade bebisen varit vid liv konstaterade polisen (hände i USA för några år sedan).

Nej, alla bolag följer inte principen "lång resa, högt pris". Man tittar på efterfrågan som jag skrivit i ett tidigare inlägg.

Artiklen var publicerad i RES under år 2002. Finns ingen deal om att den ska finnas på nätet.

På Thai kan jag checka in 30 kilo utan problem, fick 1999 betala 973 danska kronor för fyra kilos övervikt på SAS flight till Bangkok. SAS eurobonuscard ger mig ingen extra bagagevikt så därför är jag med i Thais bonussystem.

Men både Singapore och Lufhansa checkar in min väska på 25 kilo utan extra avgifter, det har jag gjort många gånger.

Logiken i SAS prissystem finns ju inte. Det blir alltså billigare för mig att ta bussen upp till Stockholm (eller Göteborg för den delen) och ta anslutande flyg därifrån till Köpenhamn än om jag hade åkt direkt ner till Köpenhamn för att kliva på planet där. Får betala mer för att åka en kortare sträcka, helsnurrigt!

Japp, det var på den hemsidan under "Resväskan". Artikeln verkar dock vara borttagen.

Ja, jag kan inte svara på hur andra bolag arbetar. Alla har olika regler. Om du har EuroBonus Silver så får du ta med dig 10 kg extra och har du EuroBonus Gold 20 kg extra. Har du vanliga EuroBonus så är det bara löjligt att förvänta sig att få ha med sig extra bagage. Fick du betala 973 kr för 4 kg så ljuger du. Jag beräknar överviktspriset till högst 300-350 kr. Har du kvittot kvar så sänd det till Costumers Relations så kan du få pengar återbetalt om det mot förmoden skulle vara sant.

Reser du till USA, Mexico eller Canada med SAS så får du ha med dig två väskor om 32 kg vardera.

Biljettsystemet är jättelogiskt; Ju högre efterfrågan ju lägre pris är det så svårt att förstå? Visst, om du har tid att krånga till resvägen med en massa bussresor så kan du väl göra det. Hur fattig är man om man gör det får några fjuttiga hundra- eller tusenlappar?

[quote=Air Express]Japp, det var på den hemsidan under "Resväskan". Artikeln verkar dock vara borttagen.

Ja, jag kan inte svara på hur andra bolag arbetar. Alla har olika regler. Om du har EuroBonus Silver så får du ta med dig 10 kg extra och har du EuroBonus Gold 20 kg extra. Har du vanliga EuroBonus så är det bara löjligt att förvänta sig att få ha med sig extra bagage. Fick du betala 973 kr för 4 kg så ljuger du. Jag beräknar överviktspriset till högst 300-350 kr. Har du kvittot kvar så sänd det till Costumers Relations så kan du få pengar återbetalt om det mot förmoden skulle vara sant.

Reser du till USA, Mexico eller Canada med SAS så får du ha med dig två väskor om 32 kg vardera.

Biljettsystemet är jättelogiskt; Ju högre efterfrågan ju lägre pris är det så svårt att förstå? Visst, om du har tid att krånga till resvägen med en massa bussresor så kan du väl göra det. Hur fattig är man om man gör det får några fjuttiga hundra- eller tusenlappar?[/QUOTE]


973 Danska kronor år 1999, mycket möjligt att jag blev skinnad men det har jag väl dina danska kolleger att tacka för?

Låt säga att efterfrågan på sträckan CPH-BKK är hög, varför skulle den bli mindre för att jag påbörjar resan i Stockholm? Och alltså ansluter till samma flight samma dag? SAS flyger ju som du säkert vet inte direkt från Stockholm till Bangkok.

Fattig, nä för fan jag tjänar bra pengar. Men jag väljer gärna ett flygbolag där jag får valuta för pengarna.

Varför väljer SAS att dra ner antalet flygningar på rutten CPH-BKK-SIN under lågsäsongen?
Medan Thai, Finnair, Lufthansa, Singapore ligger kvar eller utökar sina turer? För att SAS plan är utsålda eller?

OK, låt oss säga att du fick betala runt 1000 DKK, vem tvingade dig att ta med dig övervikt? Man får alltid reda på hur mycket som är tillåtet. Håll dig till det eller acceptera att få betala det som krävs.

Jag är inte någon chef för SAS så att jag i detalj kan förklara hur biljettsystem är uppbyggt men så långt vet jag, att det har med efterfrågan att göra. SAS har lägre biljettpriser ARN-CPH-BKK än CPH-BKK troligen för att inte privatresenärer som inte bryr sig om restid ska välja dom istället för Thai.

Om du nu har så mycket pengar varför då bry dig om du slösar någon 1000-lapp mer eller mindre? Dessutom så skulle en rik aldrig åka buss till ARN för att flyga vidare, det finns flygplatser som ofta ligger när.

Från Skandinavien så är efterfrågan stor under vinterhalvåret, mycket turister medan det under sommaren är lägre. Då är det onödigt att behålla alla avgångar. Vilket bolag ökar i lågsäsong? När du skriver det så framstår du som helt blåst!

Sen vet jag inte hur SAS plan kan vara utsålda, ska dom säljas eller? Man säger/skriver SAS-flight(er).

Ohhh, heter det flighter. Tack för upplysningen!

Jag kan inte förstå varför du är så upprörd av att ha behövt betala vid övervikt! Helt naturligt om du frågor mig. Precis samma sak som att du väljer att köra 140 km/h på E4 för att hinna snabbare fram och får böter. Vaneresenärer förstår det här, om du flyger så mycket som du påstår så hade du vetat regler och annat i förväg så att du hade sluppit betala. Men icke, folk förväntar sig att dom får ha med sig övervikt utan att betala en avgift. Väldigt konstig attityd!

Svävarlinjen till Kastrup lades ner för ungefär 4 år sedan. Dessutom så MMX IATAs kod för Sturup.

SAS räknar om priset från danska till svenska kronor, att SAS har en speciell kurs kan jag rå för. Jag sörjer verkligen för dig att du inte kan boka billig biljett.

Thai har då gjort en generell ökning, inte bara under lågsäsong som du först sade. Det är stor skillnad.

Att vissa vill ha så mycket att bråka om! Det är väldigt enkelt; gillar du inte SAS eller av annat skäl vill flyga med annat bolag så gör det, fine! Jag bryr mig inte. Bara bra, jag skulle verkligen inte vilja ha med en sådan passagerare att göra. Stackars värdinnor på vederbörande flighter.