Audi a3, 97a, automat. Vitt klet på oljestickan

Sådär, åkt 12 mil totalt nu. Nivån i expansionskärlet har sjunkit ytterligare, stickan är kletig, oljelocket kletigt.

Gjorde han bort sig när han bytte packning?
Förresten! När jag kollar på stickan så är ju inte all olja gulkletig utan det är lite här och var bara. Är inte det konstigt? Om oljan i tråget är kass så borde ju all olja på stickan vara ful liksom.

Kan det vara igensatt vevhusventilation?

Kan inte så mycket om audi men detta är ett vanligt fel på v70. Vitt/gult klegg på stickan och rök i oljesticksöppningen när motorn är varm är bland de första tecknen. Dock passar inte kylvattnet in på detta...

Dum fråga kanske men kan jag kolla detta på något enkelt sätt?

När motorn är varm så lyft på oljestickan med motorn igång. Kommer det rök ur röret så är vevhusventen igensatt.

Om den är igensatt så blir det övertryck i motorn och olja kan börja tryckas ut och förstöra diverse packningar m.m. Enkelt att kolla, dyrt att fixa om det får gå för långt.

Edit: Med varm motor menar jag att motoroljan ska vara varm inte bara kylvattnet, dvs 3-4 mils körning behövs.

Kollade förut och mycket riktigt, det ryker ur röret.
Det är även så att plasten spruckit på oljestickan vilket gör att det inte är tätt där. Ytterligare en anledning till kondens skulle jag gissa?

Det är även en slang för vevhusventilationen som varit lagad, som nu läcker.

Ingen bra idé att köra med bilen? Dock känns detta som saker som är billiga att fixa. Oljesticka med tillhörande rör köper jag på bilskroten, ny olja och filter, ny slang, och vad mer behövs?

Slangen för vevhusventilationen borde gå till en igensatt oljefälla/oljeavskiljare som du får göra rent också.

Det vita bildas när man kör kortare sträckor allt för ofta(vilket inte alls är bra). Det är fukt som gör att det blir vitt klet i motorn.

Men eftersom ni hade bytt olja och det så kanske det bara fanns kvar lite sen förr? Det är viktigt att man gör rent efter sig.

Om slangarna och fällan aldrig är bytta så rekommenderar jag att du byter istället för att göra rent. Slangar tenderar ju till att spricka när dom blir gamla och så är det väldigt kladdigt med rengörning...

Om du kan avvara bilen så skruva isär först och kolla vad som behövs och köp sedan alternativt köp först och lämna tillbaka det som inte behövdes.

Jag följde denna guide till min v70:
http://pettsson.com/reng-vevhusventi...0sugmotor.html

Kanske du får något tips av denna länk?

Om vevhusventilationen sitter under insuget behövs kanske även insugspackning och i mitt fall så passade jag även på att göra rent spjällhuset och bytte packningen där med.

Var idag iväg och köpte den slangen jag vet är trasig. Räknade med ett överpris så tänkte att det skulle landa på 2-300 kr. 1100 kostade skiten. Kul. Men så fick det ju helt enkelt bli.
När vi skruvar isär så får vi ju se om det är något mer som är skit.

Fick även ny oljesticka och nytt rör, kostade 45:- så det kändes ju bättre

Efter de här grejerna så borde jag vara safe. Hoppas jag återkommer säkert.
Tack för alla bra svar så långt!

Ny slang (egentligen ett rör) och nytt rör till oljestickan så är problemen borta. Nivån på kylarvätskan har hållt sig på jämn nivå också.

Tack för alla svar