Audi a3, 97a, automat. Vitt klet på oljestickan

Tjena!
Har en a3a som en tid drog kylarvatten, startade på tre cylindrar, luktade avgaser i expansionskärlet.
Topplockspackning, solklart. Trodde vi iaf. Oljan var dock fin på stickan hela tiden.

En bekant fick byta packning, plana topp, byta tändstift, olja, vatten. Var hos honom tidigare ikväll för att hämta tillbaka bilen. Han hade precis varit ute och varmkört bilen. Drar upp oljestickan=vitt klägg. VAD I HELVETE? Bilen startar dock fint nu, och jag vet inte om den dragit något vatten. Jag tog bilen hem; cirka 3 mils bilväg. När jag kom hem så kollade jag expansionskärlet och nivån var lägre än när jag åkte. När jag skruvade upp locket så steg nivån ganska mycket, 3 centimeter åtminstone och gick över max. Är det normalt? Tyckte också att det luktade likadant i kärlet som innan.

När jag var hos honom och vi såg att stickan såg förjävlig ut så tömde vi ur oljan, det såg dock fint ut. I med ny olja och nytt filter.

Vad kan det vara för fel? Eller måste jag köra lite mer för att se om det bara är en massa fukt som bildats när bilen stått still nu under ett par veckor?

kan vara att det vita klegget fastnar i små utrymmen i motorn.. byt olja och filter så ska du se att det blir bättre. och få ut all luft ur kylarsystemet

Jo vi bytte som sagt olja och filter igår. Men det var ju inget vitt klägg på stickan innan jag lämnade bilen hos honom. Det är det som oroar mig, har klägget kommit nu EFTER han bytt packning osv så känns det inget vidare.
Vi tömde ju som sagt ur oljan igår också, det såg ju fint ut. Bara stickan och oljepåfyllningslocket som ser förjävligt ut.

Kollade nivån på expansionskärlet imorse också. Nivån såg ut att vara återställd till max-strecket igen. Kan jag vara lugn tror ni? Åka ut med bilen på en tur på typ 5 mil och kolla hur det ser ut då?

Tänk på att du får nivåskillnad i kärlet vid kall/varm motor.Torka/rengör locket och kör en tid och kolla om du får mera vitt.Mesta är oftast dock kondens särskilt vintertid.Skadar ju inte och rengöra ventilkåpan om man nu tar av den vid reparation.Och när man byter vätskan i kylaren så får du efterfylla såvida du inte luftar det i samma veva som du fyllt på.

Vitt klägg, tyder djävligt ofta på vatten i maskin!
Så när Din polare böt toppackning, kan det ha runnit ned lite i tråget.
Testa att byta olja och filter, omedelbums!

"När jag var hos honom och vi såg att stickan såg förjävlig ut så tömde vi ur oljan, det såg dock fint ut. I med ny olja och nytt filter. "

Kör lite till med bilen. Jag fick en massa klegg efter att jag bytt olja i min bil, men det försvinner efter ett tag. Däremot kan det trots allt vara så att topplockspackningen inte är rätt monterad, eller att något gruskorn kommit i vägen. Men ge det lite tid till och undersök varje gång du använt bilen. Ryker det om bilen när du står bakom? Nu på vintern är det iof svårt att se det eftersom det ryker om alla bilar när det är kallt.

Att nivån i expansionskärlet stiger när du lossar locket är inget fel. Det ska göra så, därför ska man alltid öppna locket väldigt lite och försiktigt först för att släppa ut trycket. Annars kan det svälla över och skålla den olycklige som öppnar, eller står bredvid. Det blir ganska rejäla brännblåsor av kokande kylarvatten kan jag berätta av egen erfarenhet.
Däremot ska det ju helst inte vara överfullt i kärlet. Vattnet måste ha plats att expandera annars kommer det trycka sönder det som är svagast av packningar, lock och slangar.

Ser oljan normal ut för övrigt så är det nog inga problem. Kladdet på stickan och oljelocket kommer från kondensvatten och det är väldigt vanligt på vissa motorer.

Så där! Idag har jag varit ute och åkt 5.5 mil. Torkade rent oljelock, oljesticka och kollade nivå på kylarvattnet innan jag startade bilen.

Har inte kört 5.5 mil konstant, stängt av bilen tre gånger på vägen, 15 minuter varje gång typ.

Kom hem, kollar exp.kärlet. Nivån lite lägre än när jag åkte, men antar att det är för att allt vatten är runt i systemet och härjar. Öppnar försiktigt locket, efter en stund lägger sig nivån på samma som imorse, bra alltså!

Stickan och oljelocket är vitkletigt igen! Alltså, att stickan är det kan jag förstå. För tittar jag ner i röret för stickan så ser jag ju att det är kletigt där, klart man stöter i "rör-väggarna" när man tar upp stickan liksom. Själva oljan på stickan (inom markeringen) tycker jag dock ser fin ut. Jag har även hört att man ska kunna elda på det vita för att se om det är någon glykol i, det ska nämligen spraka då. Här sprakar det inte ett skit, aldrig gjort heller.
Och som sagt, innan han bytte packning så har det aldrig varit något klet på stickan. Det är nu EFTER han gjorde det som kletet kommit.

Men att det blir kletigt i locket efter en dag som denna. Känns det verkligen ok?

I övrigt går bilen bra, startar på alla cylindrar, ingen vit rök osv.


Så bra, nu slapp jag skriva det ännu en gång

Kletet i röret kommer ju vara kvar tills det åkt ner eller sköljts bort av stänkande olja. Locket kommer nog att ha kvar geggan ett tag till. Det är ju omöjligt att svara på hur mycket gegga det finns. Förmodligen ligger det en del även under ventilkåpan. Det måste få stänka bort av sig själv om du inte skruvar loss det och gör rent manuellt förstås.


Fortsätt att hålla koll på vattennivån. Minskar det inte så försvinner inget in i motorn heller.

*edit* När toppackningen byttes så fanns säkert en liten del vatten kvar i oljekanalerna. För jag gissar att motorn inte vändes upp och ner. Lite skit blir alltid kvar om man inte spolar rent kanalerna med olja. Är du riktigt orolig så kan du ju göra ett oljebyte till när du kört en massa mil. Men frågan är om det är nödvändigt.

Ok, tack för bra svar!

Blir nog ett till oljebyte om någon vecka ändå. Känns som att det är ganska lite pengar i sammanhanget.

Förresten, kylarvattnet ser inte alls fint ut. Men det har det aldrig gjort, inte ens när jag fick bilen för två år sedan. Tittar jag ner i kärlet så ser det skitigt (brunt) ut. Trycker jag ned en papperstuss och kollar på pappret sedan ser det dock bra ut. Normalt? Kan tänka mig att rost och skit gör det brunt liksom.

Det är väl aldrig bytt. Så det kan ju finnas alger och allt vad som nu gillar att växa i systemet.
Tappa ur det, spola med vattenslang ett bra tag och fyll på med 50/50 tills det är fullt så lär det bli toppen. Man ska byta kylarvattnet med jämna mellanrum. Detta bör stå i instruktionsboken. Där står även vilken typ av glykol du ska ha.