Byta motor i Volvo 240 (1977) från Volvo GLT (1985-88), B21 A till B230E

Hej

Har en Volvo 240 (1977) med motor B21 A. Den har förgasare istället för insprut som nyare modeller har.

Jag ska byta den till motorn från en Volvo 240 GLT (1985-88) med mekaniskt insprut, modell: B230 E.

Jag skulle behöva er hjälp med:
* ett bra kopplingsschema för B230 E eftersom det är mer elektronik kring den motorn. Är intresserad av vilka "trådar" som styr motorn. Inte intresserad av blinkers och övrig elektronik då det redan finns på plats i gamla bilen.
* vilka tillhörande reläer som är viktiga. Hur många reläer behövs och var ska dem sitta?
* finns det en tillhörande styrbox i Volvo 240 (1977)? Jag har inte hittat någon.
* övrig tips och råd om tillvägagångssätt.

Om nu inte din 240 från 77 är den absolut fräschaste man kan tänka sig... så ge fan i att ge dig in på ett sådan motorbyte... på TOK för mycket arbete för att det ska vara lönsamt...

annars så är det bara att köpa en haynes (stavning?) verkstadshandbok.

Varför bröta med att plocka över en gammal B230E med K-jet sprut? Ta hellre en modernare B230F med Lh-jetronic, lambdasond och katt och hela baletten. Som bonus blir bilen också möjlig att regbesikta med utbytt motor.

Men om du nu ska göra detta måste du ta allt som har med bränslet att göra också, som tankarmatur med tankpump, pump under bilen, tryckmodulator och returledningar.
Det är annars inte så mycket el i K-jet systemet (nej, den har inga styrboxar) så du behöver knappt något schema. Det enda som går till motorn tror jag är kallstartventilen. För övrigt är det viktigt att du får med bränslepumpsrelä (sitter i mittkonsolen) och matning till pumparna.
Bild över bränslesystemet: http://www.diagnostic-assistance.co....phics/kjet.gif

Byt till b230fk, 135 hästar turbo. Inga problem att få igenom den och hårdvaran är samma som i 165 hästars ft motorn. När den är reggad med turbo har du en bil med potential.