15000mil service Passat tdi 170hk

Är helnöjd med min -10a, har hört en del kring äldre modeller så "i get where you coming from"

Fast vilken än bil du kommer till så byter man alltid vattenpumpen i samband med kamremsservice om den sitter på kamremmen. Är bara ren idioti o köra någon Mekonomen stil och bara byta rem för att sedan några tusen mil senare åka på att byta resten. Man sparar inga pengar utan det kostar mer i längden.
I regel så är det ju nästan aldrig remmen i sig som går av på någon bil utan det är kringutrustningen runt remmen som havererar som spännare eller vattenpump. Ingen som försöker lura TS utan det är bara så man gör. Räknar man på ett kamremspaket så åker vattenpumpen alltid med oavsett vad det är för kvalitet på bilen.

Fast har du lyckats köra 15k med en Passat utan att den rasat så gör du självklart den billigaste servicen du kan komma över för att nästa dag lägga ut bilen till försäljning som "nyservad". När du sålt bilen sover du gott om natten vetandes att du blev av med skiten innan den rasade.

Du har aldrig jobbat för en Volvoverkstad eller ägt en Volvo?
Där rekommenderar de att inte byta vattenpumpen vid 16000 mil då den ska hålla i 32.
Den gick tydligen förra ägaren till min gamla bil på vilket även blev spiken i kistan för mig. Den höll i 25000 mil o jag sålde den mkt snabbt.

Mja vissa har lite dumma idéer på det där med vattenpumpen. Tror Ford också kör något sånt där byta var annan gång. Dock var det på modeller som annat rasade på under 10k mil typ. Dom hade ju några Focusar och grejer där ett tag som var nere i extremt korta intervaller.
Men spelar ingen roll vilken bil jag skruvar med. Sitter vattenpumpen på kamremmen så byter jag den oavsett miltal eller år om jag byter rem. Precis som alla andra hjul och spännare med lager och annat som kan gå sönder. Mycket billig livförsäkring för motorn.