15000mil service Passat tdi 170hk

Hej, lämnade in bilen på service i fredags då bilen gått 15000 mil. Det är en Passat TDI 170hk -08 med DSG låda. Det som ska göras är kamremsbyte men dom på servicestället tyckte även att vattenpumpen skulle bytas när dom ändå är där och rotar. Själv tycker jag att det känns som ett ordentligt försäljningsknep för att dom ska tjäna pengar då jag inte fick någon ordentlig förklaring om det var nödvändigt eller ej.
Totalt skulle servicen kosta 11500kr och av det var vattenpumpen 2700kr. Så det är inte en jättekostnad, men skönt om man spar in lite pengar.

Så vad tycker ni? Ska jag tacka jag till hela servicen, eller ska jag skippa vattenpumpen och spara lite pengar?

/L

Jag har jobbat på VAG, vattenpumpen bör bytas om du nu inte vill ha ett haveri. Vattenpump byts vid varje kamrems byte, då den slits ut med tiden.

Okej, antar att kostnaden blir större än 2700kr om man nu skulle låta bli att byta och sedan få ett haveri. Så då är det väl bäst att dom får byta den imorgon då.. ;p

Som regel byter man vattenpump i samband med kamremsbyte på de flesta V.A.G.-bilar.
Lagret i vattenpumpen blir ofta slitet i krokarna runt kamremsbytesdags.

Så se det som väl spenderade pengar, och du slipper lagermissljud från vattenpumpen om ett halvår

Säger bara en sak och det är byt! VAG vattenpumpar är inte dom bästa. Bara tråkigt att skippa den nu sen om 1500mil så rasar den och man måste göra nästan precis samma jobb igen för att byta skiten. Vore ju skillnad om vattenpumpen gick på spårkilremmen och kunde bytas separat. Men som en regel när vattenpumpen drivs på kamremmen så byter man den varje gång man byter kamrem.

Hej! Någon som minns 12000mil-service på era passater?
Har en -10a 2.0tdi. Det börjar närma sig, behöver jag oroa mig för dieselpartikelfilter? Man läser ju skräckhistorier överallt och blir lätt uppjagad
Den är utan DSG-koppling.
Tacksam för svar!

Du behöver absolut inte oroa dig vid några 12000mil. Vid dom låga milen har man inte ens tagit med kontroll av partikelfiter på serviceprotokollet. Detta kommer någon stans runt 20k mil tror jag när man börjar kontrollera med datorn hur mycket sot det är i. Detta gäller inspektionsservice tror jag inte intervall.

Vid 40k mil kan du börja oroa dig. Är väl däromkring vi har sköljt ur några filter på taxibilarna sedan brukar dom byta ut dom innan 50-60k mil så sällan vi bytt något för full mängd. Kör man bara rätt och längre sträckor så bränner den ur det mesta och VWs filter håller mycket mycket länge.

Ni sköljer alltså ur filter, används något speciellt rengöringsmedel?

Tack för ditt svar! Men jag tittade i serviceboken och där står kontroll av "dpf", har verkligen för mig detta, har du en passat av samma modell, du verkar väldigt säker och jag önskar du har rätt
Tack igen!

Nej det är inget man gör egentligen men på tex taxibilar som gått 40-50k mil och snart skall bytas ut har vi gjort så istället för att byta filtret. Det fungerar att skölja rent med vanligt vatten typ men det är väl ingen lösning som gör att filtret återgår till nytt precis men dom kan köra tills dom får nya bilar i alla fall.


Jo det finns med som kontrollpunkter men det är inget man gör för ens höga mil. Vet inte exakt när det dyker upp som kontroll men ingen bil jag har kontrollerat har haft för hög halt i filtret. Då är det även firmabilar med 20-30k mil på mätaren.
Partikelfiltret är nog det minsta du skall oroa dig för på din bil då det som sagt inte är alls vanligt med byte på VAG bilar.

Tack igen för ditt svar!

Jag tycket inte frågan handlar så mycket om byta pump eller ej utan att vi ska gratulera dig till att du lyckas köra 15k med en Passat!
När jag såg tråden trodde jag frågeställningen skulle vara "är det värt att serva skiten eller köra den till skroten?"

Med tanke på den usla kvalitet som pumpen verkar hålla så är de lika bra att du håller upp plånboken och låter dig rånas på ytterligare några tusen för att byta en del som är dåligt konstruerad från början.