Batterit dör efter två dagar

Tre år är inte alls onormalt numera dessvärre. Förr höll batterierna länge, men då hade vi mycket mindre elförbrukare i bilarna också. Vid en kallstart på vintern var det halvljus, kupéfläkten och bakrutedefrostern som användes, resten av generatorns ampere gick till batteriets återuppladdning. Men idag är det även rumpvärme, eluppvärmda backspeglar, stereon ska så klart spela - allt tar ström och gör att det tar längre tid för batteriet att laddas upp till samma nivå som innan starten.
Då tar batteriet stryk och håller inte lika länge.

Efter en kallstart bör du egentligen köra upp emot en mil för att batteriet ska nå samma nivå som innan starten. Det elakaste du kan göra mot ett batteri är att sätta det i en taxi. Många starter, korta körningar och mycket stillastående med avslagen motor men ändå komradio, gps, skylten på taket osv påslaget. Ajaj...

Haken med att det är mera Ah i batteriet är att det också växer fysiskt - det är inte alltid det får plats ett större batteri än vad som anges av tillverkarna. Ofta finns det plats på längden (man flyttar bara fästklacken till nästa gängade hål i plattan) men ibland även på höjden - men för högt batteri och polerna riskerar att kortslutas av motorhuven...

Förresten finns det inga specialbatterier för dieselmotorer, de är bara .. större.

De flesta bilar finns ju i dieselversion i dag så det borde isf gå att få batteriet att passa ganska enkelt. Men hur är det i dagens läge, skiljer det något speciellt på batterierna mellan diesel och bensin? En modern diesel behöver man ju inte glöda på samma sätt som förr, och inte mala en halv evighet på starten heller.

Men hörrö, läs vad jag skriver!

Säg att en bensinbil av en viss modell behöver ett batteri på 74Ah, då är det inte sällan dieselversionen kräver ett på 100Ah. Men eftersom det är så förbannat trångt under huven på bilarna av idag lämnar ofta tillverkarna inte mer än vad som absolut behövs, då kan batteriet få en helt annan placering i en dieselbil jämfört med bensinversionen.

Men det är exakt samma batterier. Mercedes Sprinter diesel kräver exempelvis 100Ah, men det är exakt samma batteri som vi säljer till större BMW och Mercedes personbilar som behöver 100Ah redan till sina bensinare.

Att det inte behöver glödas så länge numera är förvisso sant, men ett gäng sekunder kan det bli, iaf på den Sprinter jag tuffade runt med förr...

Ja, och då borde det väl gå att placera ett "dieselbatteri" på samma ställe i en bensinare, eller?

Problemet med att köpa ett mycket kraftfullare batteri än vad biltillverkaren rekommenderar, är att generatorn ofta inte är dimensionerad för ett sådant batteri. Så du hinner aldrig ladda upp batteriet om du inte kör väldigt långa sträckor.

Inga större problem nuförtiden, generatorerna ligger på 90A eller mer. Sen tömmer man ju inte batteriet heller innan man börjar ladda på det, så om man "tar" 5 Ah från ett 55Ah batteri eller lika mycket från ett 80Ah har det ju ingen betydelse för återladdningen.

På Volvo går det, samma höjd på batterierna, men ca 7-8cm längre.

Laddar generatorn ok?

mäta spänningen över batteriet när motorn går. Om generatorn laddar som den ska ligger spänningen mellan 13,8-14,2 Volt.

Javisst, så länge det får plats eftersom det inte finns något som kallas "dieselbatteri", allt handlar om olika storlekar på startbatterier.

Benämningen dieselbatteri har jag ärligt talat inte hört förut, skulle det skyltas så är det säkert en oseriös handlare som vill ta mer betalt för ett "specialbatteri". :/

Nu skrev jag "dieselbatteri" inom citationstecken för att jag tycket det var lite enklare att skriva än "ett större batteri avsett för dieselmodellen", men det var tydligen för svårt att fatta.

Orkar ej läsa igenom hela men: Antingen dåligt batteri eller så är generatorn poff. aka kolet slut.

Ah, missade visst ironin där. Men jag är lite allergisk mot hemmagjorda benämningar som ofta är rent felaktiga. Så no harm!