Batterit dör efter två dagar

Har en peugeot 607 årsmodell 2007. Förra året hade jag liknande problem, låter jag bilen stå ute i två dagar utan att starta den nu på vintern så dör batteriet på en gång, trots att batteriet nästintll varit fulladat dagarna innan. Det har inte heller varit så jättekallt dem senaste två dagarna, ungefär nollgradigt eller strax under var det häromdagen. Kan väll tillägga att förra året i januari flyttade jag utomlands och kom hem fyra månader senare. Då hade batteriet suttit i bilen och bilen inte blivit startad en gång, tog då batteriet till en verkstad för att få det laddat. Kan batteriet ha tagit så mycket stryk av detta?

Tror ni det är batteriet som är dåligt och behöver bytas?

motfråga... händer det bara när det är vinter ute .. ja menar hur har den funkat i sommar?

Det låter som det ja..

Är för lat för att skriva så länkar till sidan jag svarade på samma fråga igår.

https://www.flashback.org/p26760414#p26760414

Under sommaren har det funkat perfekt.


Jo jag tänkte också det, men tror du inte batteriet kan ha blivit dåligt då bilen stod stilla så länge? För det bör väll ändå tåla att stå i noll gradigt i två dagar utan att helt och hållet dö?

Pratade även med Global nyss (batteritillverkaren) de föreslåg att jag skulle köpa nytt batteri då ett batteri hade en livslängd på 3-5 år ungefär och med tanke på att det stod stilla i 4-5 månader förra vintern.

Kan va så att det har frysit när den har stått undervintern och själv urladdat och då blir blyplattorna sulfaterade och som följd att det tappar laddningen i kyla.

Batteri är en färskvara, bör hålla 6 år utan problem.

A). Skaffa dig ett Optima batteri.

B). Kolla så att generatorn laddar på full kräm, kanske laddningsregulatorn strular, who knows?

Har ett batteri stått länge har blyplattorna sulfaterat, men en bra elektronisk laddare kan få fart på det, till exempel en Ctek. Men inte alltid.

Ladda batteriet så mycket det går och ta det till en verkstad/batteriåterförsäljare som kan mäta på det, dvs både kolla syravikten och belastningsprova det - det senare är det inte alla som har utrustning till. Men då får du ett bra kvitto på statusen på ditt batteri.


Nästan rätt. Sulfateringen startar efter någon månad om batteriet står oanvänt, en viss självurladdning sker alltid men på ett fräscht batteri ska det inte märkas på ett bra tag och har ett batteri frusit (fryser lättare om det är dåligt laddat) så är det kört. Buktar kortsidorna på batteriet ut är det ett rätt säkert tecken på att det frusit.

Hade liknande problem med min förra Saab 9-3. Batteriet laddade ur på 2dygn och då var det så urladdat att inte ens c-låset funkade.

Jag fick öppna motorhuven genom att palla upp fronten, lägga mig under bilen och lirka upp armen bakom kylaren och leta rätt på vajern till huvlåset.

Efter tre ur laddningar tröttnade jag och åkte in till meken, han mätte upp hela elsystemet hittade inget fel, efter ytterligare genomgång kom vi fram till att det till 99,9999% chans var bilstereon som drog krypström.

Min tillfälliga lösning blev att jag var tvungen att ta ut säkringen till stereon efter varje körning.

Sålde senare bilen med felet, drog av 2000:- på priset och sa att han skulle köpa en ny stereo på skroten.

Bilen hade stått några månader under vintern skrev han och var det jag antog det på. Tack för infon ang Ctek laddaren =)

Ett urladdat batteri fryser väl runt + 5-6 C om jag minns rätt och om man har ett fulladdat som självurladdar det med ca 4-5% i normal förvaring om jag minns rätt är en massa år sen jag höll på med sånt så minns inte riktigt.

Jag bytte batteri för första gången på 9år förra vintern. Då frös det sönder. BMW 530 -01.

Svärföräldrarna har kört Skoda Octavia de senaste 7åren. Den dom köpte för 7år sen fick dom nästan på dagen 3år köpa nytt batteri. Sålde den strax efter och köpte återigen en ny Octavia. Den blev 3år förra vintern. Gissa när batteriet sluta fungera?

Efter det att han hört runt lite så var det tydligen rätt vanligt att batteriet hos Octavian dör efter 3år. Vad har dom i för orginal? Sätter dom i största möjliga skit i dom lite "sämre" märkena?

Skulle jag köpa ett nytt batteri, så skulle jag köpa en för en diesel.
Det är mycket mera Ah i dessa men kostar säkerligen par 100 lappar extra...

Du är säker på att bilen inte drar tjuvström, typ handskfacket luckan e på lite glänt så belysningen är på, av massa saker där..?

Att kablana sitter ordentligt på batteriet e väldigt vilktigt!