Citat:
Ursprungligen postat av
Megaforce
Jag citerar bara uppgifter som stod i utredningen. De flesta avtagare är fjäderbelastade och dras ner när de avaktiveras, men just dessa från schunk fungerar annorlunda och på samma sätt som större järnvägsfordon. Om olycksvagnen varit försedd med de avtagare som används idag så hade det inte varit omöjligt att hissa dem och på så sätt återfått bromskraften.
Då citerar jag ordagrant ur Statens haverikommisions utredning SHK J 1992:1.
Megaforce får gärna citera sin källa där det refereras till den av honom påstådda tryckluftmanövrerade strömavtagaren av fabrikat Schunk och den påverkan denna strömavtagare hade på händelseförloppet.
Båda citaten avser åtgärder utförda innan vagnarna kom i rullning.
"Spårvagnsföraren fällde under tiden upp strömavtagarna på spårvagnen med en för ändamålet avsedd lina som inte var elektriskt manövrerad"
"Föraren fällde på mekanisk väg upp strömavtagarna innan tågsättet kommit under spänningsförande ledning."
Numera har M31, alltså före detta M21 elektriskt manövrerade strömavtagare vilket de inte hade vid olyckstillfället, då hade de den äldre modellen som manövteras manuellt med en lina.