Saab 9000 eller 9-5???

Öh, lever du i förnekelse eller? Prova googla lite på Saab +motorproblem så har du läsning ett tag..

Ha,ha,ha!

Hm,TS du vet väl att 9-5'an finns med "Opel" motor också?
(om man är "livrädd" för sludge bekymmret)

3,0 V6 med en liten turbo,ofta i kombination med automat..

Jag kör den (utan att snåla och mest stadskörning) på 1,3-1,5l/milen,vi hade en Mondeo förut...Vilken skillnad på komfort och åka!!

Det är "bara" 2,3T,som är rappare än 3,0'an,men va fan...Det räcker gott att åka i!

Ofta är de Griffin utrustade=det mesta som behövs i bilen.

Eftersom du söker en ny bil så är 9-5 det enda alternativet. 9000 försvann 1998...

Enda anledningen att kika på en Saab 9000 som ett begagnat alternativ är ju att den i princip gratis. Undrar vad det beror på?

Av alla bilar jag haft, och det är många, så är det nog Saab 9000 som varit den bästa kompromissen mellan billig bil, driftsäker, bränslesnål och bekväm. Jag har haft två stycken och har åkt mer än 30.000 mil i dem tillsammans, utan att bli stående längs vägen någon gång. Mycket låga driftkostnader!
Att det är en fruktansvärt ful och tråkig bil får man ta med i beräkningen.

Vart har du fått ifrån att Saab 9000 har problem med automatlådan?
Framdörrarna är nog det minsta rostproblemet på en 9000, jag skulle nog titta mer på framskärmar, länkarmslagring och bromsrör

Tidiga 9000 rostar som djävulen i dörrarna. Problemet blev mycket mindre när man började galva bilarna ordentligt.
Jag hade en 86:a som man nästan såg från dag till dag hur fort dörrarna rostade, medan resten av bilen inte alls följde samma dramatiska utveckling.

Vad är felet med folk egentligen? Kan dem inte läsa eller?



Saab har ju själva tagit fram uppdateringssatsen så problemet försvinner. Så är man inte en snål fan så är det absolut inga problem. Uppdateringssatsen kostar 350kr ungefär, runt 500 monterat och klart på Saab.

"Leva i förnekelse", kan du utveckla det? Vi snackar Saab 9000 här(inte 9-5) och det är en av de få saker jag faktiskt anser att jag kan, jag har kört en 9000 samt har många bekanta som har eller har haft en och ingen av dessa har haft motorproblem. Men byter du inte olja samt vansköter bilen så kan man ju såklart få motorproblem, men det är inget allmänt problem som bilmodellen är känd för. Jag provade googla på "valfritt bilmärke" + motorproblem och får träffar på alla märken...

Jag hade under många år en 9000 CSE 2,3 Turbo -98 (Classic). Vid inköpet hade den gått 14000 mil men var fullservad och i jävligt bra skick. Efter tre månader pajade topplockspackningen och det var väl mindre roligt men kan drabba vilken bil som helst. Det problemet var ganska vanligt på tidiga 9000 med 2,3-motorn (90-93), tillsammans med kamkedjan. Men trots det var 9000-motorn otroligt slitstark och tålde en hel del stryk.
Förutom den lilla fadäsen är det den bästa Saaben jag har ägt! Jag hade egentligen inga andra problem förutom byte av diverse slitdelar och att bägge strålkastartorkarna lade av samtidigt efter en julhelg i ett svinkallt Norrland.
När jag sålde pärlan hade den gått 31000 mil. 31000 problemfria mil - med originalturbo och en oljeförbrukning som inte var mätbar. Mobil 1 och motorn i min bil verkade trivas tillsammans.

Då jag antar att budgeten är ganska liten, så är en fin 9000 ett smart val alla dagar i veckan. Är faktiskt hyfsat trevlig bil även med automat. Hur definierar du för mycket bensin? Båda bilarna lär ligga runt litern/mil och strax under om du har lätt högerfot, om det är för mycket eller alldeles lagom är upp till dig.

Nu pratar jag för mej själv och refererar inte till vad andra skriver på nätet. Det är följaktligen mina erfarenheter och inget annat. I hushållet finns två st Saabar i daglig drift. En 900 -91 med 33000 mil på mätaren och en 9000 med 38000 mil på mätaren. När det gäller motorerna så har topplockspackningarna blivit bytta vid ca 25-28000 mil på båda bilarna tillsammans med kamkedjan. Packningen byttes inte för att den var kass utan för att det är lättare att få motorn tät vid kamkedjebyte. I övrigt har det bara varit normal service med oljebyten. Det finns inte antydan till blårök eller missljud från någon av dem. Det här med Saabs dåliga växellådor har jag aldrig sett själv under de 25 år jag åkt Saab. Det närmaste är min 9000 som börjar få slitna synkringar på tvåan och trean efter 38000 mil. Det anser jag som normalt slitage.

Någon uttryckte: "De är nästan gratis, gissa varför..." Jo, det kan jag tala om för er. Den sista rullade av bandet i maj 1998, dvs över tolv år sen. Det är bara att titta på blocket så ser man många nittiotalsbilar av alla märken för en spottstyver. Den generation bilar som skrotas ut i dagsläget är tillverkad under sena åttiotalet och första halvan nittiotalet.