Växellådan Har Lagt Av På En Bil Med Nybytt Motor

Det Verkar Som Om Din Caps-Lock Glappar Också

Vad är det som luktar brännt i en låda utan olja då? Min kännedom till växellådor är att de innehåller drev, diverse lager och lite andra mekaniska grejer, inget som kan lukta brännt. Du som vet så mycket i motsatsen till vi andra amatörer som endast har jobbat med bilar i 30 år kan väl förklara?

På de bilar som har oljekylare till växellådan så kan det finnas slangar som måste lossas för att man skall komma åt att lyfta ur motorn, och då tömmer man givetvis ur växellådsoljan för att det inte skall läcka ur.

Ok, jag som glad "amatör" har sedan mitten på 70talet skruvat på bilar, och under den korta tiden lärt mig att man inte alls alltid tappar ur oljor ur motor och låda bara för att dessa delas från varandra och/eller lyfts ur bilen.

Hur man väljer att göra kan bero på orsak till demonteringen, bilmodell samt motor/drivlina m.m.

Vissa bilar har medbringare som kan sitta kvar i lådan och då rinner ingen olja ut om man inte välter runt lådan på golvet. Andra så är det lättare att rycka ur hela drivaxeln med medbringare och allt och då kan det finnas risk för oljeläckage ja. Men det går ofta bra ändå om man är försiktig, annars kan man ju använda speciella plastkonor som skjuts in i hålen efter drivaxlarna och tätar på samma sätt som drivaxeln. Finns i olika storlekar och färger och vi som mekar mycket med bilar brukar ha sådana.

Generellt sett så försöker man undvika att tappa ur oljorna om det inte är ett särskilt behov för det.

Det är heller ingen större risk för ryggskott då ordentligare verkstäder har både lyft och växellådslyft.


Du har mycket att lära verkar det som....



Det beror på det, vilken typ av slangar det är. Man kan göra på olika sätt, antingen lossar man och pluggar slangarna med särskilda pluggar, och då behövs inte oljan tappas ur. Man kan använda slangtvingar som klämmer ihop slangarna så de inte läcker olja.

Grundregeln på en verkstad är att om inte det uttryckligen står att oljan ska tappas eller bytas så försöker man undvika att skaffa sig mer jobb än nödvändigt. Alltså försöker man undvika att tappa oljan om det i sig kan dra med sig mer jobb eller risker för mer jobb än vad som är nödvändigt.



Dr Tinnitus

jajaja vi är alla ess på skruva bil! så nu kan kukmätningen upphöra.
Skulle vilja höra från TS om han fick nån förklaring eller om andra förslag? ?

Gissar på att de missat styrpinnarna mellan låda och motor.
Och som nån annan sa, man behöver inte byta lådolja på alla bilar när man tar ner växellådan. Men på vissa behövs det pga av drivaxlarna.

Det första jag vill säga är att det är ett gäng idioter i tråden som borde ta och hålla käften!

Ta och läs vad det är för bil!
Saab!
Detta är en framhjulsdriven bil och där av sitter lådan ihop med motorn!
Tar man ut motorn så är det mycket lättare att ta med växellådan på samma gång.

hade det varit en bakhjulsdriven bil hade man låtor lådan sitta kvar då det blir mycket mer jobb att ta ut lådan samtidigt.

Att oljan rinner ut ur lådan stämmer inte heller helt!
En framhjulsdriven bils växellåda kan man ta rakt ner utan att oljan riner ut, har själv tagit och burit runt en sån och oljan låg kvar i. Var först när man råkade välta lådan som oljan ran ut.

En bakhjulsdriven bil när man tar ner lådan så riner oljan ut genom axel hålen (och oftast här som man tömer oljan när man ska plocka ner lådan.)

Så snälla ta reda på lite inforamation innan ni börjar prata!


Hur känns växelspaken?
Om du skulle sätta dig och trycka den mot första växeln går då spaken i?
För om du inte kan koppla ur så kan du inte heller få drivning och oftast när man inte använder kopplingen vid växling så känns det som växlarna inte vill gå i (man brukar få trycka rätt hårt)
Testa det.
Fungerar det att gå i växlarna så kan man börja fundera på hur kopplingen är monterad, för då är det troligen den som är fel monterad och blivit så utsluten/hänt något där.

Funkar det inte så är det något i växellådan som inte är helt rätt.
Kan vara någon ''styrarm'' till växelföraren som inte blivit monterad rätt och där av hoppat av eller helt låst allt.



Men jag skulle helt klart ta kontakt med verkstaden då detta är helt klart något som dom orsakat, eller gjort sig delviss skyldiga till, med tanke på tiden mellan motorbyta och växellådans felande.

Hur kör du bilen? Kör du den hårt eller lungt? hur ofta drar du på?

Lycka till!

Jag vet ingenting om bilar därför att min farbror har fått Audi-sjukan och kollar oljenivåer konstant för annars finns risken att bilen strular. Intressant teori må jag säga.

jag har ägt uteslutande audi bilar och nej det stämmer inte det som din farbror säger. däremot verkar han bli skinnad av nån verkstad......

En framhjulsdriven bil har hål för drivaxlar där oljan kan rinna ur så den kan du inte bära runt på utan att den rinner ut, däremot så har en Rwd växellåda inga hål för drivaxlar så den kan du bära runt på!
Det kanske är du som ska ta reda på fakta!

Jobbar som bilmekaniker på märkesverkstad (alfa, fiat, suzuki) imo så ska seriösa verkstäder byta Motor + vxllåds olja + glykol samt ev servo olja vid motorbyte!

Fast nu har ju inte alla bilar samma lösningar på drivaxlarna. T ex så kan man dela den inre knuten i vissa fall, i andra fall lossar man den inre knuten från en medbringarfläns.

Vad man sen väljer att göra kan ju bero på varför man ska mecka med grejorna. Ska lådan bytas, eller ska drivenheten ut i sin helhet eller låda/motor för sig, eller ska något sitta kvar i bilen. Alltså kan man göra olika val ang om och hur drivaxlar ska lossas, beroende på bil också givetvis. Samma sak med om oljor ska tappas ur eller inte. I vissa fall blir det ju standard att oljor ska bytas och då tappas de ju givetvis innan det byts. I andra fall är det inte det minsta intressant att t ex tappa ur växellådsoljan bara för att lådan ska ner av någon anledning. Det blir bara mer jobb helt i onödan. Då kan man t ex välja att demontera grejorna så att olja inte riskerar att läcka ut, eller använda speciella pluggar så att olja inte rinner ut och minskar risken för att skit ska komma in.


Så att påstå att oljorna alltid ska tappas ur bara för att låda eller motor ska ur är rena rama tramset. Det beror alltså på en mängd saker om man vill kan eller måste göra det, eller kanske bör undvika att göra det.


Dr Tinnitus