Audi a3. 1,6 eller 2,0 FSI?

Kära flashbackare, behöver ert kunnande nu när jag ska köpa bil.
Har bestämt mig för en audi A3, men kan inte riktigt bestämma mig vad gäller modell.
Kör inte tillräckligt många mil per år för en diesel, så då återstår 1.6 eller 2.0 fsi sportback för min plånbok.

Erfarenheter? Gör den snäppet större motorn ngn skillnad (för vad den kostar)? Tittar på 04-06or som gått strax under 10k mil.
9000mila servicen viktig?

Som ni förstår är jag är inte så bevandrad i bilbranchen.

tacksam för all hjälp jag kan få.

Mirran

Tror att 1,6 är ett "trist sömnpiller".. Samma motor som i Golf mm.. 2,0 TSI på 150 är både snabb och snål- rekommenderas!

Länkar till ett test av beggade A3r.. kanske kan vara till någon hjälp! Lycka till med A3-köpet, klart trevlig bilmodell!

http://www.automotorsport.se/biltest...918/091807.pdf

Självklart är 9000milaservicen viktig, det är all service.

Jag funderade på samma sak när jag skulle byta bil, och provkörde båda.
2.0 FSI är en ganska trevlig motor, det kan man dock inte säga om 1.6 FSI som måste vara en av de slöaste bilarna jag någonsin kört.
Jag rekommenderar att du testar båda och bildar dig en egen uppfattning, men för mig så är valet enkelt.

Vad står FSI för? Är det Fuel ? Injection eller intecooler?

Att få ur mer ur varenda droppe bensin: FSI®-tekniken är en lyckad kombination av låg bränsleförbrukning och en motorkarakteristik som ger hög prestanda och snabb respons.

FSI-tekniken innebär att bränslet sprutas in direkt i förbränningskammaren. Med en precision på en tusendels sekund reglerar insprutningsmunstycket bränslemängden vid insprutningstryck på 30-110 bar. Under insprutningsfasen har det evaporerande bränslet en påtagligt kylande effekt på gasblandningen i cylindern. En effekt av detta är att fyllnadsgraden i cylindrarna förbättras vilket på motsvarande sätt höjer motorns uteffekt. Samtidigt minskar kyleffekten motorns tendens att knacka. Denna minskning innebär att kompressionsförhållandet för FSI-motorer kan vara betydligt högre än för motorer med ett konventionellt insprutningssystem.

Motorerna i FSI-familjen är utrustade med ett i 2 steg variabelt insugsrör. Effektläget (kort rörlängd) bidrar vid höga motorvarvtal till motorernas höga specifika uteffekt. Vid låga varvtal väljs istället den ”korta rörlängden” vilket medför en höjning av det maximala vridmomentet med mer än 15 %.

Med hjälp av ett klaffsystem i inloppskanalen, kan flödet i cylindern justeras på ett optimalt sätt. Vid dellast säkerställer ett starkt flöde en låg bränsleförbrukning och låga utsläppsnivåer. Vid full belastning på motorn sugs luften in med minimala förluster vilket innebär att vridmomentet och uteffekten höjs.

http://www.audi.se/se/brand/sv/tools...ilter_i_f.html

Fuel Stratified Injection står det för.