2010-10-14, 21:24
#25
Citat:
Ursprungligen postat av Imiron
Herre gud, fan vilket helvete. Det går ju bara att anta att siffrorna är liknande vid Ypres eller Verdun.
Hittade inga detaljerade siffror för de slagen men de borde ju vara ungefär likadana. Å andra sidan var Somme delvis unikt genom kombinationen otroligt klumpig infanteritaktik, problem med artillerigranaterna och väldigt kompetent tyskt motstånd som i kombination gav de massiva förlusterna första dagen. Det är möjligt att det skevar statistiken något.
Citat:
Känns som att chansen att ta sig ur den där konflikten helskinnad var ganska liten för en infanterist som började 1914.
I och med att många av 1914 års infanterister stupade redan 1914 var den nog ganska liten.
Citat:
Är det sant att amerikanerna inte ville ta lärdom av sina franska och brittiska kollegor utan helt naivt krigade som om det fortfarande var 1914?
Stämmer delvis, men till amerikanernas försvar ska sägas att både fransmän och britter gärna ville ställa dem under sitt befäl vilket av lätt insedda skäl var svårt att acceptera. I slutändan löstes det genom att amerikanska officerare praoade under en tid för att sen ta befälet själva. Fransmännen levererade f ö en stor del av amerikanernas utrustning, inklusive alla flygplan och stridsvagnar.
De fransk-brittisk-ryska samordningsproblemen och amerikanernas uppstartssträcka förklarar också varför det tog så långt tid för ententen att vinna kriget trots överlägsna resurser. Fyra år (eller bara ett år i amerikanernas fall) är ingen lång tid.
Citat:
Ursprungligen postat av U-166
Vill minnas att jag läst i Bonniers Historia tidning att en pilot under VK1 sällan överlevde 11 dagar efter att man placerats ut i ett stridande förband.
Den siffran gäller förmodligen perioden när det var som allra värst under "Bloody April" 1917, när tyskarna hade ett stort övertag i luften.
Som alltid var dock spridningen stor, och bara en pilot klarade sina första uppdrag steg överlevnadschanserna markant. Effekten gäller för alla soldater, men det är extra markant i luften.