Bakhjulsdrift vs framhjulsdrift

Ponera att vi har två, till utseendet, exakt likadana bilar. De har exakt lika starka motorer och väger lika mycket. Skillnaden är att en är framhjulsdriven och den andra är bakhjulsdriven. Vilken kommer vara snabbast? Bäst acceleration? Bäst väghållning?

Någon som har svaren?

Utan att ha det minsta bevis så skulle jag säga:

Snabbast: lika snabba
Bäst acceleration: bakhjulsdriven
Bäst väghållning: framhjulsdriven

Det där med väghållningen är ju lite svårt att bestämma då t.ex en bakhjulsdriven bil är lättare att häva sladdar med vid halt väglag. Å andra sidan är det svårare att få en framhjulsdriven bil att få sladd...

Håller med.

Framhjulsdrivna bilar: grymt understyrda
Bakhjulsdrivna: Ofta grymt överstyrda = snabbare om du kan hantera det

Tycker de är lättare att ta en tvär kurva med rwd för man kan sladda in i kurvan så får man mer fart ut också...
Med fwd om det börjar styra så finns de inte så mkt att göra åt saken

Den bakhjulsdrivna bilen kommer vara snabbare från 0-tills den framhjulsdrivna bilen har fullt fäste. Den framhjulsdrivna bilen kommer troligen vinna ifall de kör en rullande start ifrån tex 150km/h då den inte kommer ha problem att få ner kraften i marken.
Nu utgår jag ifrån att de har samma hk i motorn och inte på hjulen.
En bakhjulsdriven bil har en förlust mellan motor och hjul på ca 10-20% en framhjulsdriven bil har ca 5-10%. Så den framhjulsdrivna bilen kommer ha mer hk på hjulen och på så sätt vara snabbare i de högre farterna.

Förtutsatt då att man inte i den bakhjulsdrivna bilen sätter motorn i bak istället. (finns en stor tysk sportbilstillverkare som med viss framgång testat detta)

Frågan är enligt mig i stort sett enbart filosofisk, då det är rättså jäkla många faktorer som spelar in när det gäller en bils prestanda. Precis som MrExtreme skriver kommer den framhjulsdrivna bilen ha fler hästkrafter på hjulen, förutsatt att motorn sitter fram.

Därefter handlar det oerhört mycket om bilens konstruktion, viktfördelning, upphängning, utformningen på det underliggande chassiet, växellådans utformning och konstruktion, axelavstånd tillsammans med geometrin för dem, etc etc.

Angående det där med "exakt likadana" så är det helt enkelt så att det inte existerar några sådana exempel, utan när man utformar en bil så är tänkta drivhjul, motorplacering etc något man tar hänsyn till redan från den absoluta grunden. Man bygger helt enkelt inte en framhjulsdriven bil på samma vis eller med samma parametrar som en bakhjulsdriven. Så frågan är, som jag sade i början, mest filosofisk.

Om man dock ska tvingas välja ett "perfekt" koncept för maximal acceleration/väghållning/hastighet skulle jag spontant påstå att en mittmonterad, tvärställd motor med drift till bakhjulen är optimal, med tanke på att Formelbilarna är konstruerade så. Såvida vi pratar asfalt då.

Du har ju större svängradie med en bakhjulsdriven bil så att väghållningen behöver inte bli bättre med en framhjulsdriven bil.

Det är drivknutar osv som tar emot vilket gör att det inte går svänga lika mycket med en framhjulsdriven bil.

Dessutom så om du kör på halt underlag är ju en framhjulsdriven värdelös i högre farter i kurvor. Släpper det så kan du inte göra så mycket, du åker ändå rakt fram ner i diket.

Bakhjulsdrivna accelererar snabbare men troligtvis kommer den framhjulsdrivna vinna i hastighet.
"Det du vinner i kraft, förlorar du i hastighet"

Hur kommer detta sig? Tillkommer det så mycket extra friktion i kardanaxelns upphängning?

Var det inte Top Gear som bevisade att man tappar mer effekt om man sladdar, driftar sig igenom en kruva gentemot om man har grepp genom hela kurvan?

Räcker väl med att se hur alla racersporter på asfalt kör. Att spinna med hjulen betyder ju per definition att man förlorar kraft som inte går åt till att föra bilen framåt.