Motorkunniga: Vad händer om man varvar för mycket?

Ponera att man varvar en bil till max på låg växel, vad skulle hända? Och hur lång tid klarar motorn av det?

Och vad händer om varningsmarkeringen börjar vid 6000 varv, men man kör i 5000/5500?


Tacksam för svar, har inte hittat nånting om detta.

En kompis "övervarvade" sin 740, kamremmen hoppade i fel läge och det vart ventilsallad.

På den andra frågan så låter det mer/går fortare än på lägre varv.

Är ingen expert men gissar på att det blir ökad förslitning på motorns delar.

Och risken för haveri är större om smörjningen är dålig.

Men på alla bilar så finns ett varvstopp, så är bilen i bra kondition så bör den klara lite varvning.

Jo jag kan tänka mig det. Slog vevaxeln sönder ventilerna och topplocket? Och hur lång tid tog det?

Men hur mycket mer slitage blir det?

Svullo kör ju fullt varv och 240:n verkar klara sig en lång tid på maxvarv.

http://www.youtube.com/watch?v=hekxaJsYK6U

Om motorn har ett original varvstopp som alltså gör att motorn inte kan varva mer än ex. 6200 rpm så händer inte mycket mer än att det väsnas mer, och att motorn slits lite fortare.

Biltillverkarnas motorlabb kör alla möjliga och "omöjliga" tester på motorerna under utvecklingsarbetet. Bl a så ingår det långtidstester och förstörande tester m.m.

Att testa motorerna på max belastning eller max varvtal i flera hundra timmar på raken är inte ovanligt och de håller normalt för detta.


Har motorn inte varvstopp så den tillåts varva hur högt som helst så är det i första hand ventiler och ventilfjädrar som får det jobbigt, samt vevstakarna. Det kan bli haveri på ganska kort tid med en rejäl övervarvning.


Dr Tinnitus

Han skulle styla och drog för långt på 2an, sen började den tokknacka och efter några km så gick remmen av = helt stopp.

Hur mycket mer slitage är väl svårt att säga men mer blir det ju. Min lada niva varvar ca 5000 i 100-110 och jag har då aldrig hört nån som har problem.

Får man fråga varför du undrar?

Okej tack för all hjälp, jag frågar därför att jag vill motbevisa en vän och sen inte var helt säker på allt.

Helvete vilken jävla lada, vad toppar den?

har den smörjning och motorn inte har gått 55000mil så är det ingen fara, hur lång tid det tar kan nog bara tillverkaren svara på.
Om du varvar bilen till 5500 varv och varvstoppet ligger på 6000 så drar bilen en jädra massa bränsle.


Bilen tillverkas med ett varvstopp som antingen sänker bränsle eller släcker tändningen så det är som att motorn stängs av dom få sekunderna du hinner upp 6500varv för att sen komma tillbaks när den kommer under 6500.

ah men sluta nu !!

Vet inte hur många gånger folk säger "min kompis körde över en bro och den gick sönder, sälj aset direkt". Har ägt säkert 10st 740is (isbilar) och inte en enda trots sand i oljan så skar den!

På tal om övervarvade motorer så varvas de rätt friskt i topgear celebrity laptimes, kändisar som kör några varv med en "reasonably priced car" på bana.

jeff goldblum körde nästan hela varvet på 3:ans växel
http://www.youtube.com/watch?v=hh2AO...eature=related

Vid stillastående kan överhettning ske så bilen börjar brinna, har ingen källa då jag såg det på tv men var en man som hoppade in i bilen och startade motorn, då insjuknade mannen hastigt och gaspedalen trycktes i botten och polisen han knappt dra ur mannen innan bilen var helt övertänd.
Men då var det inte fullgas en kort stund utan tror det tog 3minuter tills bilen började brinna.

Såvidare det inte va en 16 ventilare så ska de la inte gå att få ventilsallad på en b230 eftersom det är för långt avstånd mellan kolvar och ventiler

runt 120


Jag sa inte att 740n är en dålig bil, mycket bra skulle jag nog säga och inte heller att man bör sälja den bara för att det går att ha ihjäl den, han bytte bara topp och körde glatt vidare. Kan tillägga att det var en 16v.
Jag bara svarade på vad som kan hända.