Hur mkt etanol i bensinen för att sänka CO-halt?

Zepofan: Japp, helt säker. Har besiktat flera bilar de sista åren som haft för högt HC värde på BF95, men som klarat biffen med ca 25% E85. (jag vet vad felet är på bilarna, men anser inte det lönt att reparera)

Även en bil som jag "konverterat" till E85, har lägre värden utan katalysator än den hade med kat på BF95 (katten sitter kvar, men den är till stor del trasig, då delar av den hittades i bakre delen av avgassystemet)

normalt ska det räcka med några liter etanol, har du dessutom inte full tank är det inte så mycket. De är ju inte dummare än att de förstår att du har tankat i etanol då du får alldeles för låga världen normalt. Med de nya mätarna de har lagt ut på anbud så ska de kunna se det mer exakt.

Jag har då lyckats med detta knep, men man lurar egentligen mest sig själv, eftersom hög co-halt indikerar att motorn "fetar" rejält. Med tanke på dagens bensinpriser är det mer lönsamt att lämna in den för injustering. Kostar oftast inte många hundralappar på kvartersmekanikerns håla.
typ tvåhundra och en kanelkrans svart i handen.

Men tills man får motorn justerad så spar man bränsle på att använda etanol. Dock måste man se till att det inte finns någon e85 kvar inblandad i tanken när man lämnar bilen på verkstaden för justering. Annars stämmer inte justeringen sen.

Beror ju även som sagt vad som är fel på bilen.....

Har man hög CO halt, så är det ju lätt värt en hundralapp för att få den nerjusterad.

Har man däremot hög HC halt och normal CO halt, så hjälper inte en justering.
Det man i första hand kan göra är att göra service på bilen, då byta olja/oljefilter/tänddelar/luftfilter.

Hjälper inte det så kan det bero på att man har otäta ventiler/ventiltätningar i motorn, som släpper in extra luft/bränsleblandning i en takt, eller olja från badet som kamaxlen/vipparmarna ligger i.

Det kollar man lättast med ett kompressionsprov.
Alla cylindrar bör ha ett liknande värde (max 10% mellan högsta och lägsta värde)
Hittar man en cylinder med ett lägre värde än de övriga, kan man testa att ha i en tesked olja i cylindern och göra ett nytt kompressionstest.

Blir värdet högre, så är det otätt neråt i motorn (dvs kolvringar)
Blir det ingen skillnad i värdet, så är det otätt uppåt (dvs ventiler)

Blåryker motorn vid start, ca 30-120minuter efter avstängning, så är det ventiltätningarna som är dåliga