Bilen laggar

Ännu en tråd om pappsens bil

Denna gången efter ett tändstiftsbyte. Jag rekomenderade honom Bosch super 4 tändstift då jag själv haft skitbra erfarenhet av dessa på min opel astra. Han åker till en verkstad och bytar tändstifen.

Efter bytet sker detta:

När man gasar med bilen så går de bra, sålänge man inte kommer förbi ett visst läge, om man gasar mer än de läget så hackar bilen, och inte bara lite utan som om någon stod och stoppade bränsleflödet, alltså rejäla hack.

Jag tippade på att luftfiltret var gammalt och vi bytte de med, ingen effekt föruom att tomgången blev jämn och fin, innan så hoppade den mellan 900 och 1200 varv.

Så, varför hackar bilfan?

EDIT: jag är trött, det handlar om en Seat Toledo -99, 1.6 bensinare. Värt att veta är att lådan har varit renoverad en gång innan då den falerade totalt.

Tändkablarna?

Tändkablarna sitter rätt dumt till på denna motor så jag skulle gissa på att verkstaden har brytit sönder dessa. Inte helt ovanligt men bilen misständer som bara fan och resulterar i en väldigt ryckig färd.

Ska kolla upp de imorgon, tack

Något annat som kan vara fel? Kan det vara lådan?

Bilen går bra, stift blir bytt, bilen går dåligt?
Kan det vara så mycket mer än tändkablar/boschstiften?

Kolla/mät/byt tändkablar. Själv skulle jag bytt stiften till NGK BKUR6ET10.

Lycka till.

Nej det är inte lådan. Eller jag kan inte säga med 100% eftersom jag inte testat bilen själv. Men till 99% säkerhet är det inte växellådan.
Tändkablarna kan vara rätt kluriga att hitta uppenbara fel på också. Inte alltid man ser att den är helt av tex. Men man kan böja o bryta lite på dom för att försöka se eventuella brott på kabeln. Eller eventuellt titta noga när bilen är igång om det knistrar från tändkabeln alltså själva gnistan hoppar från kabel till något gods i motorrummet.

Vet inte riktigt vad för kabel det sitter i just den bilen. Så kan inte säga exakt motstånd om du ska mäta dom heller. Men ett enkelt knep är att mäta alla kablar och se om någon av dom skiljer sig från mängden.

Hade jag också gjort. Har haft en del problem med Bosch-stift, monterar aldrig sådana längre.

Har du små vacuumslangar? De kan behöva bytas,det gjorde jag på min 9-5,blev betydligt bättre!

Sa åt farsan de du sa, men han är så säker på att det är växellådan. Anledningen är att han säger att den har raserat innan, och då var det alltså exakt samma symptom.

Bilen började hacka sen blev det mer och mer. Tillslut raserade lådan och han fick renovera den (12k istället för en ny för 25k).

Jag har iallafall fått honom att åka till en verkstad, och kolla i bilens dator om där står något. Vad tror ni? Personligen tror jag på tändkablar.

Japp, åk tillbaks till verkstaden och vaar lite otrevlig, bilen ks ju inte gå sömre fter ett besök ppå verkstaaden. Så kolla stiften igen och sen tänkkablarna! Fan det kostar nästan 1000kr för 4 kablar! japp, det kostar att ha bil. Det är som en bil/spargris man bara lägger pengar i!

Eftersom det blev efter verkstadsbesök när dom höll på med tändningen så låter det ju lite långsökt att lådan skulle gått samtidigt. Men är det en automat eller manuell? En automatlåda kan ju ha mycket konstigt för sig så då är det kanske lite mer troligt. En manuell låda och om bilen ska börja hacka på det viset du beskriver då är det i så fall kopplingen som börjar bli dålig. Har han redan renoverat lådan och troligtvis kopplingen på samma gång så låter det väldigt otroligt om han lyckats köra sönder den igen. Då måste han antagligen köra väldigt mycket bil eller bara vara dålig på att köra bil och slira koppling konstant. Och även om kopplingen börjar bli dålig så blir det inte direkt en hackade upplevelse heller. Utan mer ett slir och bilen känns orkeslös fast motorn varvar på som bara den.

Finns inte en chans att det skulle vara kopplingen om det beter sig som TS skriver, totalt omöjligt så ge inte dumma och dyra råd utan att ha koll. Bäst är att som någon annan skrivit att låta verkstad felsöka för det är mest troligt problem med tändkablar/tändspolar/tändstift då det är just det som senast är rotat i.