Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 3
  • 4
2010-07-09, 00:25
  #37
Medlem
gb85s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Glutti
Du använder ordet vanligt väldigt mycket, lust att utveckla vad du menar med det? Vad är en "vanlig diesel". För mig är en "vanlig diesel" majoritetens dieselmotorer som inte förrän på senare tid blivit populärt bland de tungfotade och fött kraftigare dieselmotorer. Alltså är inte en diesel på 200+ hks vanlig för mig, utan en som ligger mellan 130-160 hk. En bensindriven/felxifuel bil på 150-210 är vanligt i mina ögon. Bilar som har över 250 hk brukar oftast vara R-modeller eller tyska (dyra).

Har tidigare i tråden redan sagt att en polis kommer ikapp oerfarna fartsyndare pga utbildning.

Vanligt är ett väldigt vanligt ord att använda ovanligt mycket!
Nej men med "vanlig" menar jag normal/random/icke utöver det normala/som genomsnittet/inget extra.
En vanlig korv t.ex är just en helt vanlig korv, kokt eller grillad, utan några konstiga heta kryddor, utländska spännande namn eller andra krusiduller.
En snutbil med vanlig dieselmotor är alltså en helt vanlig, ordinär bil, med normala fartresurser och en topphastighet som de flesta andra ofta förekommande bilar som framförs på våra vägar.
Polisen har sällan någon nytta av 250 hk, då den sekunden snabbare de är 0-100 jämfört med en "vanlig" bil är försumbar gentemot kostnaden.
Hur ofta har vi förresten high speed pursuits i Sverige, där en vanlig topphastighet på ca 215-230 km/h inte räcker till? Tror du att snuten skulle fortsätta jaga i dom hastigheterna eller ännu högre?
Kan du precisera dig lite i varför polisen skulle behöva motorstarka snabba bilar egentligen? I vilka situationer menar jag då? När du gör det, så kom ihåg att detta gällde vanliga polisbilar, inga specialbilar eller särskilda polisenheter med udda uppgifter.
Citera
2010-07-09, 00:33
  #38
Medlem
gb85s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ArmBar
http://www.teknikensvarld.se/provkor...sbil/index.xml

(Utdrag ur artikeln) : " Under 2008 kommer Volvos första etanoldrivna polisbil - V70 2,5FT - som moteld till kollegan Saab 9-5 Biopower. I nuläget går det att beställa modellerna D5 och 2,5T samt T6 AWD. Den senare uteslutande anpassad för trafikpolisen eller särskilda civila utryckningsenheter. XC70 kommer börja tillverkas under våren. "

Även detta besvarar broms-frågan : " Särskilt bromsarna utmärker sig genom att bita ifrån rejält när jag trycker till på pedalen. Bromsutrustningen har hämtats från S80 V8 AWD och visuellt fyller skivor och ok effektivt upp de specialdesignade, femekrade 17 tum stora aluminiumfälgarna"


Så det var inte landsvägspatrullen, utan trafikpolisen (vad det nu är för skillnad.. ? ) som hade T6or, eller åtminstone tillgång till dem.

Det är visserligen en ganska stor skillnad på att ha tillgång till och att "dom kör" T6r. Polisen har tillgång till ett gäng olika fordon, t.ex så använder trafikpolisen sig ibland (inte så ofta nu pga av kostnaden)av helikopter för mätning. Då kan man alltså säga att trafikpolisen flyger helikopter, och av det utläsa att det är det normala arbetssättet.
Men visst, det förekommer säkert en och annan T6:a, det jag invände mot var ditt sätt att säga det, som att det vore standard. Här i stan rullar dom 9-5, V70 och en gammal S70. Ingen av dom är speciellt pigga dock.
Citera
2010-07-09, 10:15
  #39
Medlem
Gluttis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Sleepyoh22
text

Vet inte vad du har för syn på det hela men jag känner att det jag tyckt har blivit bevisat. Dvs att en polis inte har en "vanlig dieselmotor" på 150 hk utan har en större på 203, vilket gör vädligt stor skillnad. Det har bevisats lika mycket att polisen sitter på D5or, T6or och TF2.5or som alla ligger på över 200hk som att de har 140hks bilar. Idén är väl att folk inte ska försöka köra ifrån polisen för att de vet att det är nästintill omöjligt eftersom polisen har lika om inte snabbare bilar än dem.
Citera
2010-07-09, 13:39
  #40
Medlem
Är det inte så att många i stockholmsområdet haft problem med E85 sista tiden sedan fler leverantörer släpptes in? beror i så fall på att sverige inte har en tillfredställande specifikation då den tillåter höga värden av sulfater.
Citera
2010-07-09, 20:39
  #41
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av club01
Polisen precis som alla andra statliga medel ska eftersträva miljö och inte effekt. Som flera sagt tidigare i tråden så blir det en biljakt 1 gång på 1000 stopp. Ja troligtvis ännu mindre. Alla civila polisbilar vi levererar är Passat och Golf. Och dessa motorer är 140hk disel för Passaten och 105hk disel för Golfen. Så några fartmonster är det inte.
Däremot vet jag att dom målade Volvo och Saab bilarna är utrustade med lite värre bromsar mm för att klara av den lite tyngre utrustningen som sitter i dessa bilar. Men som sagt var så har polisen inte användning av många hk eftersom dom kan på ganska kort tid kalla in fler bilar till hjälp. Sen toppfartsrace är det nog väldigt sällan. Tror inte det finns en ända polis där ute som riskerar sitt eget liv för att ta någon idiot som blåser på i 250 efter E4an. Utan det sköts snyggt och prydligt med helikopter och många bilar på vägen som kan lösas av i jakten.

Exakt, Dessutom vägrar föraren i stanna så avbryter man jakten istället, givetvis så försöker man få dit helikopter andra polisbilar etc. Att hålla på att jaga en person som vägrar ge sig blir lönlöst tillslut. Att ligga och dra i 220-250km/h på motorväg och jaga i flera mil kan lätt sluta med att det blir en allvarlig olycka med sannolikt dödsfall i de hastigheterna. Det är inte värt att offra oskyldiga människoliv bara för någon dåre kör fort. Då är det bättre att fortsätta jakten med andra bilar eller helikopter, går inte det så skiter man helt enkelt i det tillslut.

Därför behöver inte polisen ha 400-500 hk under huven. Dessutom är det en kostnadsfråga, det är en extrem skillnad att serva en bil med 200hk jämfört med det dubbla eller mer. En polisbil rullar flera tusen mil om året och servicen blir en ganska så stor kostnad.

Att polisbilar går sönder är ju knappast något konstigt, de är tunga PGA all utrustning, de går hårt, de går väldigt väldigt långt och som alla vet så går bilar sönder tillslut.
Citera
2010-07-10, 11:38
  #42
Medlem
Sleepyoh22s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Glutti
Vet inte vad du har för syn på det hela men jag känner att det jag tyckt har blivit bevisat. Dvs att en polis inte har en "vanlig dieselmotor" på 150 hk utan har en större på 203, vilket gör vädligt stor skillnad. Det har bevisats lika mycket att polisen sitter på D5or, T6or och TF2.5or som alla ligger på över 200hk som att de har 140hks bilar. Idén är väl att folk inte ska försöka köra ifrån polisen för att de vet att det är nästintill omöjligt eftersom polisen har lika om inte snabbare bilar än dem.

en säkert minst 2.2 ton tung bil med en vanlig svensson motor kan ju knappast räknas som snabb?
Citera
2010-07-10, 13:55
  #43
Medlem
Gluttis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Sleepyoh22
en säkert minst 2.2 ton tung bil med en vanlig svensson motor kan ju knappast räknas som snabb?

Herregud! Sluta säg "vanlig svensson motor" det är ingenting man kan sätta fingret på. Vad är en vanlig svensson motor? 130hk? 150hk? 170hk? över 200? Det finns brutalt många motoralternativ i alla "svenssonbilar"* de sträcker sig från 140kh upp till 230+.



* Sett till Volvo och Saab.
Citera
2010-07-18, 08:32
  #44
Medlem
rebbans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av hallberg-rassy
Måste varit en Saab 9-5 etanol... Polisens Volvo V70 bilar vet jag har dieselmotor...

Men det är ju ta mig fan skandal att det blir så. Det är ju farligt, alla som varit med om en bil som dör under körning vet ju hur jävla svårt det blir att styra när moton dör.


Dom har äv en volvos etanol spisar med..-
Citera
  • 3
  • 4

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback