Kamremsbyten m.m. - Kan man anlita billiga verkstäder för detta?

Precis. Visst kan de klara av att byta en kamrem på en liten verkstad utan specialverktyg, kunskapen om bilmodellen och inarbetade arbetsmetoder. Det tar längre tid om mekanikern måste läsa verkstadshandboken och trixa med att "uppfinna" nya verkyg. Okej om verkstaden lämnar fast pris på bytet, men jag skulle aldrig lämna in om de körde det "på timme". Halva timpriset och dubbla tiden gör ju ingen skillnad mot märkesverkstaden i så fall.

Ofta är det inte heller kamremmen i sig som är den känsliga delen, utan det är minst lika viktigt att kontrollera/byta den automatiska remspännaren och remhjulen. Jag vet att Alfa Romeo t.ex. hade remhjul i plast och trots att man hade bytt remmen enligt föreskrift så hjälpte det inte när plasthjulen sprack... sedan dess föreskriver de noggrannt att alla spännare och hjul måste bytas!

Så det är nog ingen fara i princip att lämna kamremsbytet till en mindre oberoende verkstad. Ofta har de lägre omkostnader och lägre timdebitering än märkesverkstäderna och kan därför göra ett lika bra jobb till lägre pris. Det viktiga är att verkstaden vet vad de sysslar med och verkligen byter allting enligt tillverkarens föreskrifter. Har man inga personliga referenser att gå på så känns väl märkesverkstaden som ett tryggare, om än dyrare, val.

låt priset avgöra. Min märkesverkstad tog 2 loppor för ett kamremsbyte

Inkl rem? Då innebär det att du har remmen extremt enkelt tillgänglig och att bytet tog cirka en timme. En vanlig verkstad hade säkert gjort det exakt lika bra.

/T

Det beror på om du hittar en billig verkstad som kan din modell eller inte. Orkar man kolla runt lite finns det billiga verkstäder som tar halva priset mot märkesverkstäder men gör ett minst lika bra arbete. Märkesverkstäder är ofta lite "bortskämda" eftersom de knappast behöver slita för att få kunder medan mindre verkstäder lever i högre grad på sitt rykte.
Leta runt lite på ett märkesforum och kolla sajter som rejta och i värsta fall ARN så hittar du ganska snart billiga bra verkstäder och verkstäder som du ska undvika.

Själv lämnade jag in min till en mindre verkstad i Sollentuna efter ett tips och de tog ca 60% av priset jämfört med märkesverkstan. Några egna "stickprov" visade att de inte slarvat så jag är jättenöjd.

Kamremsbyte på en bil oberoende av märke är tämligen lika utformat, dessutom så har dom kedjeanslutna verkstäderna exvis autoexperten, mekonomen osv tillgång till all information som behövs för operationen där hela proceduren beskrivs i minsta detalj inkl tidsåtgång för dom olika operationerna.

Är man mek och har bytt kamremmen på några bilar så är det inte speciellt avancerat el tar lång tid. När det gäller specialverktyg så är dom oftast igentjänade på ett el två byten.

Märkesverkstäder har ofta en viss förmåga att överdriva svårighetsgrad på att skruva på i just deras fordon, där jag bor vill en av märkesfirmorna som finns gärna påskina att deras bilar kan minsann ingen annan än dom skruva i vilket givetvis inte är sant, dock så finns det ju en hel del kunder som går på det snacket och får betala mer mot vad dom egentligen skulle behöva.

Sen så finns det givetvis firmor som är totalt värdelösa oxå, men nån känsla får man väl antagligen ha när man begär offerter på jobbet, att ens bli erbjuden att det ska gå på timmar är ju ren dårskap erbjuder nån det så kan man glatt leta vidare.

Det stämmer väl i stort vad du säger. Men du måste väl ändå hålla med om att den som jobbar på en märkesverkstad och har en handfull aktuella modeller, har en bättre vana, mer inarbetade rutiner mm. på de modellerna. En mek på Mekonomen m.fl får som sagt läsa sig till hur han ska göra i många fall. Även om det finns dokumentation lätt tillgängligt så tar det längre tid att läsa än att erfarenhetsmässigt veta hur man ska göra.
Att köra jobb "på timme" är väl inget som en större, seriös verkstad håller på med, men på små orter finns fortfarande verkstäder typ "Nisses Bil" som startades av Nisse 1923 och togs över av sonen Börje 1976 och där utvecklingen i princip stått still sen dess. Datorer? Sån skit behövs inte, här lagar vi bilar! Visst, olje- och filterbyten går väl an, men mer "avancerade" reparationer är det inte frågan om. Verkstaden lever trots allt kvar, den har ett gott rykte, framförallt bland ortens äldre invånare. Både Nisse och Börje var/är rejäla och ärliga. De tar heller inte så mycket betalt per timme jämfört med utsugarna på märkesverkstaden. Om jag hade haft en 50 eller 60-tals bil så skulle jag gladeligen lämnat den till Börje, men en modern bil kräver annat än ren skruvarkunskap.

Ja el så kan man se det som att dom har betydligt smalare vana & rutiner samt om nåt går snett så kan man stå handfallen. För övrigt så brukar märkesverkstäderna på stället jag kommer från ibland ta hjälp av inte bara en utan två fristående verkstader för att få hjälp med deras fordon när dom kört fast då dom har betydligt mer avancerad utrustning samt mkt mer kunskap än vad märkesfirman har. Sen så är det väl skitsamma om du som kund får betala mindre även om bytet tar 30 min längre på en annan verkstad?

Jag vet inte riktigt om ett kamremsbyte som det snackas om här är en avancerad reparation, det är en tämligen vanlig service för en firma. En bil är i mångt & mycket likadan idag som den var för 40 år sen, det som skiljer är att både sprut & tändning är datorstyrda med allt vad det innebär, oftast mkt enklare att felsöka med hjälp av felminnen. Däremot så är det rent mekaniska ofta istortsett identiskt.

Jag skulle lätt hellre gått till Nisse om jag säg bränt några ventiler el sabbat en kolv då dom isåfall hade lagat felen och inte propagerat för ett motorbyte som en märkesverkstad garanterat hade gjort i det fallet. Motorer är inget hokus pokus dom innehåller kolvar ventiler och förbränner bränsle precis som dom alltid gjort.

Tyvärr så är vi igång med att uppfostra en generation bilmekaniker som varken kan eller vill skruva. Alldeles för många ungdomar som kommer in i branschen idag är sådana som valde fordonsprogrammet för att de inte kom in någon annanstans. Andra är de som inte klarar mer än fordonsprogrammet och rent ut sagt är lite korkade. Min pappa är i branschen och hans sorgliga bedömning är att de korkade står för 80% (i Malmö).

De som inte kom in någon annanstans sorteras förhoppningsvis ifrån branschen relativt snart. De som är lite dumma är de som är farliga. De skruvar Volvo på fordonsgymnasiet och jobbar sen på en märkesverkstad där de enbart lär sig att "laga" genom att byta komponenter till felet är borta. Sådana mekaniker har inte en chans på en allbilsverkstad.

Då återstår de killar och tjejer som verkligen vill och kan meka med bilar. Jag tror att bilmek är ett yrke där det hjälper att vara fanatisk, alltså skruva bilar på jobbet och sen åka hem och skruva på sina egna bilar och verkligen gilla det. Det är dessa tjejer och killar som framöver kommer att jobba på verkstäderna där vi kan köra in med våra bilar (oavsett märke) och få bytt kamrem trots att det är lite mer än ett standardjobb. Det är även dem vi kan åka till när "blinkersen fungerar inte när jag har AC'n på 22 grader och radion på P4" och de mäter sig fram till det med en multimeter och oscilloskop.

/T

Är det inte så att kamremsbyte ofta är del i en service där man också byter t.ex. vattenpump?

Jo, ibland. Vattenpump, spännhjul osv ingår ibland. Inte på alla modeller dock.

/T

Min erfarenhet också, dom bilsnillena jag känner har precis den bakgrunden, alternativt har något annat jobba-med-kroppen yrke och som sedan spenderar hela sin fritid i garaget.

Alternativet är förstås att leta på någon riktig über hemmamekare som fixar det åt dig, förutsatt att personen vet vad han håller på med kommer jobbet att bli minst lika bra. Jag känner nämligen en sådan person, om min motor till bilen skulle behövas skruvas isär i molekyler skulle jag hellre lämna iväg den till honom än en märkesverkstad. Dessutom har han det som yrke iof.