Honda civic type r motor ras?

Det finns ingen sådan avsiktlig funktion med varvstoppen att de "nitar" hjulen om man växlar ner och motorvarvet skulle riskera att öka över varvtalet för varvstoppet, inte på någon bil eller motor i världshistorien.

Att du upplevt det som så beror endast på slump och aktuella omständigheter, som dåligt grepp m.m.

Så, på precis alla bilar så kan motorn övervarvas våldsamt om man gör t ex som trådskaparen beskriver, för varvstoppen kan inte påverka eller begränsa detta på något sätt.


Dr Tinnitus

Nej självklart så är det inte meningen att det ska gå å göra så men eftersom det går med en väldigt mycket äldre Volvo så trodde jag att det skulle gå på en betydligt modernare bil med . Att det är en slump går bort direkt då jag och mina vänner körde så under flera års tid med samma resultat varje gång Brukade leka på ett nerlagt militär-flygfält och utöva "motorbroms ställ"

Du har själv givit svaret på din fråga. En gammal slutförti är ingen räser, och är inte balanserad för att vara det heller. Det är väl allmänt känt att de är lätta i röven och har uselt grepp i halt väglag.

Om du låg runt maxvarv så har din motor varvat lite över 11K RPM om du fick i fel växel. Troligtvis har du allvarliga motorskador.

Tror du har missuppfattat lite vad ett varvstopp är för något, det är inte en broms som slår i utan det fungerar så att motorn bara klipper tändningen så att den inte kan varva för mycket av egen kraft. Även om tändningen klipps så kommer kraften från drivhjulen att dra upp motorn till dessa varvtal ändå.

Skulle vara intressant att veta vilka motorskador du fick.

Jag tippar på kamkedje/rems ras med ventilsallad och ev nån trasig kolv som följd. Med riktig otur kan även nån av kammarna gått av samt att cylinderväggarna ev fått sig en omgång.

Har skurit ?? ... förlåt men ....


Lyft av toppen och kolla. Har du riktigt tur så behövs några ventiler bara bytas..

11K RPM är inga problem på en Honda Civic Type-R. Då man kan chiptrimma dem och höjja varvstoppet till 12K RPM. Så 11K RPM borde inte vara nåra problem. Få i 2:an från 3:an borde inte få din motor att skära om den är frisk. Känns som om det är något annat som har haft inverkan här, typ dålig olja eller något annat som varit slitet i motorn.

Vad är det för fint chip som höjer varvtalsstoppet till 12?
Värt att notera är att en oöppnad K20 inte klarar mer än 9-10k och något basic chip räcker inte för att nå sådana varvtal heller...

En original K20 gillar INTE 11-12k rpm,den kommer inte bli lång livad!
Visst har motorstyrningen varvstopp, men dessa brukar inte ha funktion för övervarvning vid nedväxling.
Har hänt många motorer att dom brakar ihop när man gör järnet på 3 och ska slänga i 4an,men får i 2an i stället tex.
Motorn kan både riskera att vrida sig, kolv ventil smash m.m.
En K20 chippar man inte heller,man kör K-pro den för att få till det rätt och BRA.
(tex It´s fun chipet är skit och gör mer "skada" än nytta).
Gissar på att det troligen kan bli billigare att köpa en ny motor och hänga i, i stället för att plana,slipa topp,ventiler etc, byta kolv/kolvar osv.
En begagnad K20 med några tusen mil och uppåt ligger kring 20-30k ungefär.
(allt beror på hur duktig du är på att skruva)

Lyft gärna toppen och kika ner för att se hur det ser ut.
Skulle det se bra ut så är det även klokt att mäta spel/ev slag på vevlager och annat.

Hondaklubben.com kan du kanske köpa motor till aningen mer förmånligare pris..Motor delar också för den delen om du väljer den vägen i stället.

jag vet inte, det var bara jag läste förut på hondaklubben, att det fanns att beställa från japan.

Kan du länka?