Knackande ljud / drivlina / drivknutar / etc

Jaha, efter lite sökande hittar jag inget som passar in exakt på detta. Som för många andra gäller det ett knackande/dunkande ljud vilket kan bero på olika saker.

Fordonet i fråga är en Honda Accord '90 (sedan, framhjulsdriven), vars yttre drivknutsdamasker nyligen bytts (ej av mig) på båda sidor. Ljudet uppstod cirka 2 dagar efter bytet.

Symptom:
Knackande/dunkande ljud som främst uppstår

1) Under högersväng
2) Då man rätar/planar ut efter genomförd vänstersväng

1 + 2 får mig att tro att det är vänster sida som spökar, och ljudet verkar även komma därifrån.

Vid testkörning med fullt rattutslag samt gas hörs inte det knackande ljudet, varken med eller utan handbroms. Ljudet uppstår då jag kör ut från parkering, körning i cirkulationsplatser etc och upphör så fort kopplingen trycks ned.

Ibland upplever jag nåt med klunkande/klitchande ljud efter växling, men det är mer sällan. Även vid backning kan det uppstå ett knackande ljud, men långt ifrån alltid.

Under raksträckor uppstår inget ljud.

Bilder:
Utifall det är någon skarpsynt person därute så har jag ordnat bilder på vänster sida fram:
Övre del av fjädring: --- http://i45.tinypic.com/2u53nnr.jpg
Nedre fjädring + "armar": --- http://i45.tinypic.com/24315ad.jpg
Yttre drivknut (damask): --- http://i45.tinypic.com/28icd9w.jpg
Vet inte namnet: --- http://i50.tinypic.com/mbq2av.jpg
Inre drivknut (damask): --- http://i45.tinypic.com/357rm6c.jpg (lite suddig)
Inre drivknut (damask) igen: --- http://i47.tinypic.com/102mbs1.jpg
Yttre drivknut till höger och inre till vänster: --- http://i46.tinypic.com/6rk3uo.jpg
Inre drivknut: --- http://i47.tinypic.com/21aers7.jpg

FRÅGA:
Vad tror ni FB:are att det är frågan om? Är det inre drivknuten som spökar då det inte hörs något vid fullt rattutslag? Lager? Yttre drivknutar?

Tack på förhand för alla svar!

Hade samma skitfel på min Peugeot 205 för ett år sedan, visade sig vara kassa bussningar (?, eller något liknande) till stötdämparna fram. Kan vara värt att kika på.

Bytte du på båda sidor samtidigt, eller räckte med att byta på en sidan?

Bussningar är ju helt klart ett rimligt scenario då gummi etc torkar ut oavsett om bilen inte gått särskilt långt (15 000 mil på 20 år).

Har du löst problemet?

Själv har jag varit med om klunkande av olika anledningar. Två gånger har det berott på något så enkelt som att balansvikterna på hjulet skavt emot styrstaget vid fullt rattutlsag. Det låter precis som du beskriver då man kör ut ur parkering och cirkultaionsplatser. Har du precis skiftat plats på hjulen ellerbalanserat om dem kan det vara värt att titta om vikterna är skavda. Rätt lätt att sätta de problematiska däcken bak.

Klonkande/klitchande ljud vid växling låter mer som en glapp spindelled. Också lätt och billligt att byta. Det brukar låta i gupp och svängar då med, samt även då man ger gas eller bromsar. Dessutom kan bilen "vandra" på vägen så att man måste kompensera med ratten hela tiden.

På ena bilden ser det ut som en inre drivknut läcker fett. Du kanske ska titta till damasken. Kan bli dyrt annars. Dåliga inre drivknut ger dock inte dina symptom.

Berätta gärna hur det gått för dig.

Bytt för drivknutdamasker två dagar sen?

Gå ut och dra fast hjulen.

Bra tänkt!

Om det sedan inte hjälper så skulle man behöva höra ljudet. Min första tanke är att du hade en damask som var läck och böt den. Medan den var läck gick det in vatten och smuts i fettet som sedan börjar ta ut sin rätt på drivknuten. Verkstaden tyckte kanske att det borde kunna gå och ville bespara dig utgiften med en ny knut i onödan. Nu för du köpa jobbet två ggr istället när det visar sig att knuten hann ta skada... men det kunde gått vägen så var mild mot din tjänare på verkstaden.

Drivknuten brukar först ge ifrån sig ett tydligt knackande ljud när man ger lite gas medan man har rattutslag, för att sedan låta mer och mer och då är det väl inte längre ngn tvekan.

Spindelleden brukar börja med att knarra/gneka innan det bli stort glapp.

Gummibussningar ger ett ljud som kan beskrivas som glopp glopp eller klonk klonk när man kör över brunnslock, skarvar, kanske inte alla f artgupp men lite vasssare kanter. Kör högerhjulen i dyl, sedan vä.hjulen o lyssna.

Om du hissar upp framhjulen så de hänger fritt och tar tag i framhjulet med båda händerna kl.12 & 6 och hårdhänt/häftigt försöker vicka på hjulet så känner du ett större spindelledsglapp. Tag tag kl.3 & 9 och du känner styrledsglapp (om det börjar bli stort).

Ibland kan man behöva låta felet förvärrass innan man lätt kan se vart det är.

Mitt tips, drivknuten är dålig och blir långsamt värre. Tusenlappar

Hej jag har precis köpt en honda accord 92 och det är en del rost på bakskärmarna, tror inte det går att laga då det är så pass mycket så om man ska slipa bort allt blir det knappt någe skärm kvar. Så jag undrar vad jag ska göra köpa nya skärmar? vad kostar det isåfall och vart får jag tag i det?