2010-06-29, 17:45
#13
2010-06-29, 18:31
#14
Citat:
Måste finnas mer tändsystem än så, sitter väl en tändmodul(?) som kan bytas?
Ursprungligen postat av VuDu
Jag säger ju att jag har bytt det som kan bero på misständning. Alltså tändkablar, tändstift, fördelarlock och rotor så den borde väl tända normalt nu men den hackar fortfarande. Vet inte vad som är fel 
Finns det nån luftmassemätare lambdasond eller dylikt som kan strula?
__________________
Senast redigerad av Arne.Anka 2010-06-29 kl. 18:34.
Senast redigerad av Arne.Anka 2010-06-29 kl. 18:34.
2010-06-30, 17:21
#16
Idag har jag vart och köpt en turbomätare och jag kan konstatera att turbon laddar omkring 0.9-1bar på 1ans växel, inga hackningar alls. Sen på dom andra 4a växlarna kan jag inte komma fram till någonting eftersom den hackar, turbon börjar ladda och sen slutar ladda och håller på så efter hackningarna.
Jag vill tillägga att jag kopplade bort magnetventilen idag och körde så, turbon laddar ju inte då förstås men då minsann går bilen som den ska på alla växlar utan hackningar, än om lite segare. Kan det vara magnetventilen som spökar då måntro? Det kan ju knappast vara turbon som börjar bli dålig, den är ju bara lite mer än 1 år gammal och har knappast varit ute och racingkört med den under denna tid. Brukar magnetventiler bli dåliga? Kan stort sett ingenting om det där. Tack för svar
Jag vill tillägga att jag kopplade bort magnetventilen idag och körde så, turbon laddar ju inte då förstås men då minsann går bilen som den ska på alla växlar utan hackningar, än om lite segare. Kan det vara magnetventilen som spökar då måntro? Det kan ju knappast vara turbon som börjar bli dålig, den är ju bara lite mer än 1 år gammal och har knappast varit ute och racingkört med den under denna tid. Brukar magnetventiler bli dåliga? Kan stort sett ingenting om det där. Tack för svar
__________________
Senast redigerad av VuDu 2010-06-30 kl. 17:24.
Senast redigerad av VuDu 2010-06-30 kl. 17:24.
2010-06-30, 23:01
#17
Citat:
Yepp mv:n kan självklart gå sönder. Kolla även wg-armen och alla slangar som har med turbon att göra.
Ursprungligen postat av VuDu
Idag har jag vart och köpt en turbomätare och jag kan konstatera att turbon laddar omkring 0.9-1bar på 1ans växel, inga hackningar alls. Sen på dom andra 4a växlarna kan jag inte komma fram till någonting eftersom den hackar, turbon börjar ladda och sen slutar ladda och håller på så efter hackningarna.
Jag vill tillägga att jag kopplade bort magnetventilen idag och körde så, turbon laddar ju inte då förstås men då minsann går bilen som den ska på alla växlar utan hackningar, än om lite segare. Kan det vara magnetventilen som spökar då måntro? Det kan ju knappast vara turbon som börjar bli dålig, den är ju bara lite mer än 1 år gammal och har knappast varit ute och racingkört med den under denna tid. Brukar magnetventiler bli dåliga? Kan stort sett ingenting om det där. Tack för svar
Jag vill tillägga att jag kopplade bort magnetventilen idag och körde så, turbon laddar ju inte då förstås men då minsann går bilen som den ska på alla växlar utan hackningar, än om lite segare. Kan det vara magnetventilen som spökar då måntro? Det kan ju knappast vara turbon som börjar bli dålig, den är ju bara lite mer än 1 år gammal och har knappast varit ute och racingkört med den under denna tid. Brukar magnetventiler bli dåliga? Kan stort sett ingenting om det där. Tack för svar
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
