Volvo 855 T5 -96, hackar som satan.

Hejsan,

Nu är det ju så att jag har en Volvo 855 T5 1996 som hackar väldigt mycket och jag vet inte vad som är problemet. Vad jag gjort på bilen hittils är:

- Chippad från Volvo
- S60 R's spridare
- 19T Turbo
- Öppet luftfilter
- 3 Tum avgas (1 månad gammalt)
- Racing tändkablar (1 vecka gammalt)

Bilen beräknas ha 350hk och 420nM vrid. När jag körde med orginalkablarna och orginalavgassystem så var inte hackningarna så märkvärdiga, då var det full sprutt på 1an och 2an utan problem och bilen gick som ett skott. När jag dock kom till 3an - 5an så började bilen hacka litegrann på pådrag, inte så himla märkvärdigt dock. Sen gick jag o köpte 3 tum avgas och då blev hackningarna helt plötsligt extrema på alla växlar, de går knappt o komma upp i 160 innan man backar av för bilen hackar så mycket.

Jag tycker det känns som misständning men är inte helt säker. Hur som helst så gick jag och köpte nya racingtändkablar och hoppades att skiten skulle fixa sig en gång för alla, men icke. Bilen hackar lika mycket och jag undrar om någon här kanske vet vad som är problemet? Jag tänker satsa nu på nya racingtändstift på Måndag (just nu är det Volvos orginalstift som sitter i) och hoppas som sagt att de tär misständning fortfarande och inte bränslepumpen.

Så till min fråga, kan man känna någon skillnad på om det är bränslepumpen som är dålig eller om det är misständning? Jag tycker det känns som misständning på sättet bilen hackar, när man gasar och kommer upp till ungefär 3000rpm så kommer hackningarna och fortsätter sen hacka upp till 4000rpm men IBLAND så klarar den sig från hack vid 4100rpm och börjar hacka igen vid 4200rpm, sen fortsätter hackningarna, och helt plötsligt upphör dom för 1 sekund men sen kommer dom igen och så håller den på så. Så någon som vet? Tacksam för svar

Kollat om du har fått några felkoder när du söker igenom bilen?

Risken är att laddet blir för högt med 3". Du skulle behöva testa att ställa ner det.

Inga felkoder.


Borde det inte gå bättre med högre ladd med 3tum, eftersom det blir bättre flöde igenom så kan den ju pressa ut mer avgaser. Hur som helst, har inte ställt in turbon på någonting än, är fortfarande orginalinställd och den börjar inte komma rejält föräns på 5000rpm, men då är det hackning supreme så turbon kommer inte rätt ändå. Den kom ju dock riktigt med orginalavgassystemet på 1an o 2an, då gick den som fasen. Någon som vet då om man kan känna skillnad på misständning eller om bränslepumpen inte orkar?

Är den mappad efter turbobytet?

jag är inne på samma som du, misständning alternativt bränsle tillförseln, alltså pumpen eller igensatt soppafilter. men det är ju bara byta stift och soppafilter till att börja med, hjälper inte det så borde det vara att du har för klen pump till motorn.

Japp! Fullt mappad, men det var med orginalavgassystemet då den gick mycket bättre som sagt. Måste man mappa om om man sätter på ett nytt avgas?


Ja jag får göra det helt enkelt när jag får cash. De nya kablarna jag köpte gick ju på 1500riksdaler och avgaset 7500 så ekonomin är ju inte sådär jättebra nu därför hoppas jag inte att det är pumpen, den ska ju visst vara rätt dyr den med. Får prova med nya tändstift som sagt. Men ändå, kan man känna någon skillnad på misständning eller om bränslepumpen inte orkar pumpa på tillräckligt med soppa? Har aldrig haft fel med någon bränslepump innan precis så vet inte hur det känns, men i min teori så känns det mer som bilen borde segdra med en för klen pump än o hacka. Fast ingen aning

Jag har en 745a som var lika dan dvs hoppade och skuttade i högre farter böt soppa filtret och då blev problemet löst.

Hade en 850 något liknande som du har för något år sedan.
Och då var det pumpen som inte orkade leverera tillräckligt, slutade med en racingpump...
Och sedan gick bilen gött...

Bästa vore om du kunde montera på en bränsletryck mätare på railen och klista fast på vindrutan och ta dig en sväng och se om det händer något med mätaren.

Jag är osäker nu om du har detta!!!!
"Nu kommer jag inte riktigt ihåg om det är samma tank och kontaktstycken som på äldre v70, isåfall så skal det sitta en service lucka på vänster sida under baksättet, ser den om man tar bort sättet och mattan, ta loss luckan blås rent på kontaktstycket, kolla så det inte är oxidation i kontaktstycket genom att lysa med en ficklampa på den.."

Sedan har LHM som en fin kardinat om du kör med öppet filter..

Nu har jag slängt i lite andra saker i bilen också.

Det som var gjort innan då bilen fortfarande hackade:
- Chippad från Volvo
- S60 R's spridare
- 19T Turbo
- Öppet luftfilter
- 3 Tum avgas
- Racing tändkablar

Det nya som är gjort i veckan:
- Nya kraftigare tändstift (hade Volvo orginal innan)
- Ny racingbränslepump
- Nytt fördelarlock (gamla var slitet)
- Ny rotor

Bilen hackar tråkigt nog fortfarande lika mycket som den gjorde förut, och nu har jag ju bytt det mesta som kan vara misständning och dålig bränsletillförsel. Den nya pumpen skulle ju palla med 500hk och det är jag ju inte ens i närheten av. Så om man nu kan utesluta allt detta jag bytt, vad kan det vara då som krånglar tror ni?

Jag kan ju lägga till att precis efter jag bytt pumpen och skulle ut och ta en testsväng så gick bilen ok, inga hackningar och jag trodde problemet var löst. Sen dagen efter när jag skulle ut och köra igen så var det precis som förr, alltså hackning supreme på gaspådrag och då blev man ju lite besviken som sagt.

http://www.youtube.com/watch?v=_q2CZXLaha4
Här är en video förresten jag gjorde för ett år sedan när bilen fått den nya turbon 19T. Turbon är inte inställd på någonting och är orginalinställd. Här gick bilen som den skulle, inga hackningar eller någonting.

Misständer motorn när den hackar?

Jag säger ju att jag har bytt det som kan bero på misständning. Alltså tändkablar, tändstift, fördelarlock och rotor så den borde väl tända normalt nu men den hackar fortfarande. Vet inte vad som är fel