hur många hästkrafter får man av turbo?

tja
jag undra hur många hästkrafter ger en vanlig turbo/bi turbo bensin/disel ?

Beror helt på vad det är för turbo, vad det är för motor, samt storleken på motorn.

Kan ge ett exempel.
Saab 900 2,0 = 150hk
Saab 900 2,0 turbo = 185hk.

SAAB 9-5 2,0t 150hk...

Grattis till en klassisk "hur långt är ett snöre?"-fråga.

Fast här kanske det passar bättre med "Vad väger en bil?"

Halv tolv !

Tycker tråden spårat ur med all mobbing redan. Varenda jäkel vet väl att en turbo ger drygt 37 hästar.
Om TS befinner sig vid korvkiosk utanför storstadsregion skall detta värde ökas med 125%.
Om det finns damer i närheten som är under 20, gäller procentsatsen 150%
För bästa effekt, bör ett st. påse grillchips anbringas i luftrenaren/luftfiltret..

Med dumpventil som låter riktigt högt ökar dock värdet med 200 %.

Innan tråden blir låst så kanske vi ska försöka ge TS ett någorlunda seriöst svar. Det finns faktiskt en viss relevans i frågan. Det en turbo gör är att öka mängden luft och därmed bränsle, vilket i princip är samma sak om att öka motorns slagvolym. Större volym ger större effekt, det torde vara känt.
Teoretiskt finns alltså bara en parameter som är intressant, och det är laddtrycket. Mängden bränsle/luft ökar med laddtryck och effekten ökar därmed alltså. Antag att en viss sugmotor ger 200 hk. Eftersom atmosfärstrycket är 1 bar så får man då med 0.5 bars laddtryck (1.5 bar totalt tryck) 1.5x effekten, 300hk. 1 bars laddtryck ger 2x effekten, dvs 400 hk.

Om alla andra parametrar som volymetrisk effektivitet (motorns förmåga att omvandla Y liter bensin till X Hk), flöde i rör, IC mm är oförändrade kommer detta att gälla, men i verkligheten så brukar det fungera ganska bra upp till kanske 0.5 bar.

Och så är det ju frågan om vad turbons syfte är...
på saab 99 turbo gällde det ju att få ut högre effekt enbart i princip,vilket fick till följd att bilarna var kraftlösa på lägre varv.
på lättrycksturbobilarna är det snarare att simulera större motorvolym än toppeffekt.att få bättre körbarhet till lägre kostnad än om man satte in en större motor..
men exempelvis en större V8 med turbo behöver inte ladda så mycket ,och ändå ge rejält med effekt.
en stor turbo ger sämre bottenvrid än två småturbos ,så det finns massor av parametrar..
höjer man trycket för mycket börjar motorn spika och man får varmgång,att montera laddluftkylare gör att man kan höja trycket något,men funkar absolut bäst på båtar där man kan kyla med kallvatten..

En sugmotor har inte atmosfärtryck i insuget utan undertryck.