Trimma bilen, vad ger mest effekt per krona? (Billigaste trimmetoderna)

Haha vafan! trodde du skulle svara typ Bmw 318i eller något annat liknande. Nu tror jag ju på effektökningen!

Svaret är generellt sett väldigt enkelt, det går inte och finns inga sätt att trimma så det blir märkbart bättre för bara några få slantar eller gratis. I alla fall inte på bilar utan överladdning.

Vissa undantag kan finnas men det är få och oftast ändå inte värt besväret.

Dr Tinnitus

Det beror väl på utväxlingen eller?
Sen är det ju en annan sak vem som har sämre acc.

Fick erbjudande om Polestars trim till min Volvodiesel 8900 kr för 50 HK till. Någon insatt som har en åsikt.

Kollat nått på KCR-box istället?
Alt. byta dieselpump och öka på laddtrycket vilket är billigare

sök dig till ett motorforum och ställ samma fråga år du se vilka svar du får....

Det fina med Polestars trim är ju att alla garantier bibehålls och bilen blir dessutom laglig med trimmet

Jao, men jag antar att Mitsubishi Colt inte ligger på varvstoppet i 210 ändå.
Det som främst bestämmer en bils toppfart är toppeffekt kontra luftmotstånd. Sen transmissionsförluster, rullmotstånd m.m.

Ekvationen för luftmotstånd ser ut som följande:
http://upload.wikimedia.org/math/3/3...e0dfe0c4af.png
Dess komponenter är fluidens densitet (luften), hastigheten i kvadrat, friktionskonstant som beror av formen och arean. Man ser att hastigheten är i kvadrat vilket gör att den har en oerhört stor påverkan på motståndet när den växer.
Rullmotstånd m.m är låga och mest troligt linjära ekvationer och deras påverkan blir mer försumbara ju högre hastigheten blir. Se min bild för förklaring:
http://img.idioti.nu/images/motstnd.png
Den är förstås bara en mycket grov uppskattning.

Vid acceleration 0-100 km/h är det som bestämmer vikt, effekt och väggrepp.
Colt har mycket lägre vikt men lägre effekt och sämre grepp till följd av framhjulsdrift.
Det gör att de accelererar snarlikt. Men så fort hastigheten blir tillräckligt stor krossar Mercedesen Mitsubishin i acceleration tack vare motoreffekten.

Om det är en D5 han har skulle jag tor att högtryckspumpens kapacitet räcker till och blir över..
Är en common rail-motor.. går inte att skruva sig till mer effekt i en sån, krävs ändring av programvara



"Bästa" är alltid att chippa/mappa/flasha, vad man nu väljer att kalla det, byta programvara helt enkelt.


KCR-Boxar och liknande fungerar ju också.
Känns dock som mycket pengar för väldigt lite funktion. Oftast förändras bara bränslemängden, laddtrycket lämnas orört.
Går att få ut några hk på det sättet, tills det att bilen börjar sota, då är mer luft enda lösningen.

Många bilar har så pass bra orginalfilter att det är bortkastade pengar att köpa ett sportluftfilter det ger ingen extra effekt se bara till att orginalfiltret är fräscht.
Att sätta in ett öppet konsikt filter sänker i många fall effekten om man inte avskärmar det från att suga in varmluft från motorn.
Många bra byggda orginalboxar tex Volvo har ett rör som går fram i grillen för att ta in kalluft och samtidigt pressa in luften med fartvinden.
Lägg dom pengarna på nya tändstift istället.