Är min AC kass?

Har nästan bara haft Japanska bilar dom senaste 15 åren, på alla har ACn funkat oavsett utetemp, även på en amerikansk farkost. Vi åkte 5 pers direkt från skidbackarna i Åre, det var runt 10 minus och snöade på tvären, bilen immade igen på 30 sekunder, klickade på ACn och 30 sek senare var det immfritt, och det var det dom 60 milen till Stockholm.

Köpte mig en billig Volvo i vintras, tänkte inte ens på att ACn skulle funka på en bil i den prisklassen.
Har haft problem med imma på rutorna av okänd anledning, och knäppa på ACn har inte hjälp så jag antog att den var trasig, men nu när det blivit varmare visar det sig att den funkar utmärkt.

Det finns alltså olika skolor hur man tillverkar ett AC system, så man kan inte kategoriskt säga att ACn inte funkar under +3 grader.

Jo, jag tror man kan det. Om den går vid kallare temperatur så fryser kondensen på evaporatorn och isen täpper till den, så jag tvivlar på att systemet verkligen går vid minusgrader. Inte med hela givare.

OK. Då kör vi på att givarna varit trasiga i alla bilar jag haft, och varit trasig i fruns bil från den var ny.

Säger du det så, du hör att kompressorn slår till och inte slår ifrån igen, trots att det är minusgrader alltså?
Då har väl din biltillverkare löst det där med is på elementet.

Nej hah har inte lyssnat på kompressorn,jag har konstaterat att ACn funkar, torkar luften och tar bort imma, och att det inte funkade på min Volvo.

Från BMW forumet:

"Vill man ha gas kvar i AC:n och kompressorn har ett antal tusen mil bakom sig så bör kompressorn motioneras minst ett par gånger i månaden - vilket i modernare bilar görs automatiskt under några sekunder vid varje körning även när det är riktigt kallt när 'snöflingan' är intryckt. I äldre bilar med manuell AC så går inte kompressorn runt alls när det är noll grader och kallare även vid knappen intryckt vilket gör att kompressorn inte motioneras som den bör under lång tid (typ hela vintern) och en del gas kan läcka ut och efter några vintrars läckage har man ett tomt system eller om man har otur, redan efter första vintern...

har man en sådan äldre bil vintertid så bör man låta den stå i varmgarage minst 1 gång i månaden och starta den med AC:n igång så att man märker att den producerar kyla innan man kör vidare ut - den kunnige kan förvisso tjuvkoppla kompressorn så att magnetkopplingen drar och den vägen får kompressorn att snurra vid kyla utan att vara i varmgarage - det räcker med max någon minut gångtid.

---

Kompressorn är förvisso tätad med oftast grafittätning och mycket tunn oljeskikt mellan grafiten och själva axeln - men med konstant gastryck inneifrån kompressorn och axeln stillastående under lång tid så kan det ändå sakta trycka sig en gasgång i oljan, speciellt om grafitlagret börja bli slitet med ökad spel och när gasgången är etablerad i oljan genom hela lagerlängden så pyser gasen ut mycket fortare då den har mycket, mycket lägre viskositet än oljan.

Genom att rotera axeln med jämna mellanrum så förstörs den påbörjade gasgången iom. rotationen och genomträngningsrocessen måste börja på ny kula igen efter varje gång kompressorn snurrat och på så sätt hindra gasläckage. mao. den goda tätningen bygger på att kompressoraxeln roteras då och då


Detta är en orsak varför långtidsuppställda bilar många gånger inte har fungerande AC när de tas i bruk igen "

Det finns ju självavfrostande kylskåp idag så varför inte på AC.

Ja, och den tekniken bygger på?

Min AC kyler dåligt. En kompis bytte kupefilter i våras. Kan det bero på om filtret är
insatt fel. På filtret stod "out" på ena sida, kan det ha insats fel och därför blivit trögt?
Kan man fylla på kylmedel? Bilen är en Mitsubishi Colt 2008.

Värmestavar. Visste du inte eller nojar du bara?

Nej, jag visste faktiskt inte att det sitter värmestavar, men oavsett bygger det på att isen smälter. Om inte isen smälter så blir det mer och mer, därför går (de allra flesta) bil-ac inte när temperaturen närmar sig nollan, att det skulle sitta värmestavar i evaporatorer för att smälta isen på bilar är jag tveksam till. Då tar man ju energi dubbelt upp, först för att kyla och sen för att värma upp det man kyler.. Men tydligen har vissa tillverkare löst det så?
Känns mer värt att i så fall värma inluften och på det sättet minska den relativa luftfuktigheten.

Finns inga värmestavar i mitt kylskåp. Kylan där tas från frysen o allt regleras med ett chip.
Men ska vi fortsätta den diskussionen så får vi byta forum.

Jag har sett din argumentation om AC som går i minusgrader. Jag ger dig helt rätt.
Däremot tror jag att jag kan bena ut den lilla debatten.
163cm hävdar bestämt att hans AC går på vintern. Jag hävdar precis som dig att den inte alls gör det. Däremot så arbetar hans klimatanläggning året om för att hålla luften bra i kupén o för att samarbeta med defrostern.
Själva klimatanläggningen består av fler saker än en AC.
Därför är jag inne på att 163cm har blandat ihop begreppen.