Problem med SAAB 9-5

Behöver lite hjälp. Jag har köpt en SAAB 9-5 2.3t -98 och jag har märkt att den rycker och hugger när man accelererar och kör på höga varv. Turbon är bytt förra året och den har väl suttit i 500 mil ungefär. Någon som vet vad det kan vara för fel?

Rycker det som i att slå huvudet i ratten eller är det som att åka roddbåt?

Fått felkoder för något? har motorlampan tänts?

Möjliga fel/saker att kolla upp:
ALLA slangar ska vara täta och fria från hål. KOLLA NOGA! <--- Vanligt fel. Byt ut tveksamma slangar.
Fräscha stift, av rätt sort Saabar är kinkiga på stiften
Kan ju vara dags att byta soppafilter också.
Magnetventil. Kolla slangar, och är d hela kan du låna en MV från en polare om han har en Saab med T7-motor. Annars kostar en ny 350-400 kr.

vet inte om det kan hjälpa men om du häller i en STP complete system cleaner i tanken så kan sånt där släppa. det rengör alla spridare och ventiler och har hjälpt många att slippa ryckig gång. finns på rätt många mackar att köpa.

Haha nästan så att man slår huvudet i ratten skulle jag säga.

Inga felkoder. Mycket bra tips, får ta och kolla upp allt det du nämnt i helgen och så återkommer jag. Tyvärr så har jag ingen kompis med SAAB. Tack för hjälpen, riktigt schyst

Bra tips, någon egen erfarenhet? Någon aning vad det kostar?

En stp-flaska kostar 50-75 kr beroende på var du handlar.
Ett par liter sprit i tanken har ungefär likadan effekt som en en stp-flaska.
Tvivlar starkt på att det skulle hjälpa i ditt fall dock , men det är ju inga stålar att bråka om så testa.
Kan vara en idé att kolla så wg-armen går lätt och inte kärvar också. Låter lite som vajsing med laddtrycket. Och jag slänger in en joker, lmm:en men den borde gett en felkod eller tänt motorlampan tycker jag.

Har den ryckt och haft sej hela tiden medan du haft den, eller är det ett nytt fenomen?

Okej så pass. Får väl prova ändå och se om det hjälper.
Själv är jag så dålig på motorer att jag knappt fattar vad hälften du skriver betyder
Jag köpte den för några dagar sen och den har hållt på sen jag köpte den, mycket irriterande. Vill få det fixat så snabbt som möjligt men det är svårt när man är så dålig på motorer. Vad är det enklaste sättet att ta reda på felet? Hur mycket kan en felsökning på verkstad kosta?

Aha då var det värre.
Hmm och ryckandet var inget som nämndes vid försäljningen?
Men det är ju troligt att den gjort så ett tag.
Går den ruffigt på tomgång, typ rycker till, feltänder, hostar till osv, eller är det enbart på höga varv/acc? Hur långt har den gått förresten?

Wg= wastegate. Om du tittar på turbon (skruva/slit bort plåten över turbon) ser du en rund mojäng vid sidan av typ, som det sitter något som ser ut som ett stag på. Ryck i staget fram och tillbaka. Det ska inte kärva.
Magnetventilen är en svart plastgrunka, och lättaste sättet att hitta den är nog att följa den svarta slangen från turbon. En tunn slang på kanske 1 cm i diameter.
LMM=luftmassemätare, sitter på insugsröret efter luftfilterboxen. Men det är en högoddsare, kolla det andra först.

Checklista:
Slangar, alla slangar,rör, kopplingar, slangklämmor ser det minsta tveksamt ut så byt.
MV
TK= tändkasset. Ska vara en svart på din bil, den sitter med torx(?) högst upp på motorn.Finns idioter som sätter dit en röd för att dom råkade få tag i en sådan. Ryckningar och annat otrevligt kommer som ett brev på posten.
WG
Stift
Luftfilter
Soppapump
Spjällhus, kan vara skitigt eller nån skada på en kabel. Borde ge en felkod eller tända en lampa.
Backventiler, evap/tankavluftning och vevhusventen. Kolla för övrigt igenom vevhusventslangar och försök rengöra ordentligt.
Vevaxelgivare
Lambdasond

Felsökning kan kosta allt från 6-700 till flera tusen. Beror ju på om du får ett fast pris eller går på timme. Sen vill dom ju ha betalt för åtgärdande också. Inte säkert att dom hittat rätt fel och så börjar visan om igen. Ut och rota själv först
Kolla iaf igenom det billiga själv, typ slangar, stift, filter, backventiler, rengör spjällhuset, rätt färg på tk osv. Lagom skoj att lämna in för felsökning/reparation för en trasig vakumslang som kostar 20 kr.
Min röst ligger tills mer info ges på luftläckage, troligen hänger det ihop med turbobytet. Man har missat en slang eller inte fått dit allt korrekt.

ja jag hällde i det i min bil mest för kul och nog gick den allt lite renare, dock hade inte jag problem med kraftiga ryckningar, men det är det den är till för.

och den kostar inte 50-70 kr, snarare 200-300 beroende på vart du köper den. men STP har injector trim också men den är tydligen värdelös, du ska ha den dyrare varianten som heter complete system cleaner

Injetcor cleaner osv är bara humbug. Funkar lika bra med etanol om man nu absolut vill rengöra.

I det här fallet kommer det troligen inte att fungera då det är något annat fel.
Har aldrig varit med om en bil som rycker pga skit i spridarna endast när de varit slut och läckt igenom.

Han nämde ingenting om ryckandet. På tomgång så har jag inte märkt någonting utan det är bara vid höga varv när turbon går i. Den har gått ungefär 20 500 mil.
Nu blev det lite klarare, får ta kontakt med någon motorkunnig vän för att kolla upp allt det där, mycket bra checklista, tack!
Hoppas bara att det inte blir allt för dyrt i reparationer. Jag återkommer.
Tack igen!

Okej då struntar jag i cleaner. Jag har läst lite på olika SAAB forum och där har de skrivit att jag ska kolla upp det som gb85 skrivit. Men som sagt så får jag kolla upp allt nu i helgen.

Aha på så vis, jag som inte tänkte innan jag skrev. Frågan är ju om det bara räcker med att hälla i den dyra varianten. Jag menar om det nu är skit i systemet och stp-sörjan rensar ut det, var tar det vägen då? Man lär ju få byta filter och så iaf.