Volvo 240 (B230F) startar inte

Hej hopp min Volvo med katalysator och insprut tvärdog på vägen en morgon. Sedan dess har den inte gått att starta. Kollade alla säkringar osv, var hela. Bilen gick kalasfint på startgas. Trodde först att det var givaren på vevaxeln. Lämnade in bilen till verkstaden. De kom fram till att bränslepumpen (den under bilen) behövde bytas. Det blev tydligen bättre men bilen vill fortfarande inte starta.
Billen kan starta och gå i en sekund för att sedan dö knall fall igen. Det är inget mekaniskt fel utan verkar vara något elfel. Har dammsugit internet efter svar och fler har haft problem med 230F-motorn. Felet har varit det samma med vilt skilda lösningar. Den visar inga felkoder heller utan datorn tycker det är frid och fröjd. Jordfel eller vad?

Bilen är en automatare och kamremmen byttes bara för någon månad sen.

Ett vanligt fel på 240 är bränslepumpsreläet. Det oxiderar mellan kontaktytorna i reläet och vissa gånger så hackar bilen tack vare att reläet drar ibland och ibland så lägger reläet av helt. Lätt att byta men vill minnas att Volvo ska ha närmare 300 kr för det....

Även om det inte är bränslepumpsreläet så kan det vara en bra idé att byta det ändå om du planerar att behålla bilen ett tag, för frågan är inte om det kommer gå sönder utan snarare när.

skulle också vilja säga att det är bränslepumpsreläet som spökar.

Jo reläet läste jag om tidigare. Har dock inte provat att byta det. Innan jag lämnade in bilen så provade en kollega och jag genom att koppla förbi reläet. För att se om pumpen gick men det var nog bara tankpumpen vi provade. Bilen har ju tre stycken pumpar. Förpump i tank, bränslepump under bilen vid bränslefiltret och sedan själva insprutet. Den under bilen var tydligen bytt nu på verkstaden utan större framgång. Men reläet måste det varit det första de kollat på verkstaden? Jag har svårt att tro de slår på stort och byter pump på en gång. Verkstadskillen lät lite ängslig när jag ringde. "Ska ju inte vara så svårt på en sådan bil". Visst mekaniken är från hedenhös men elektroniken verkar ju tagen från framtiden.

Själva insprutet är ingen pump. Du har huvudpump och tankpump, that´s it!

Men jag gissar på svänghjulsgivaren. Är den kass så går motorn i 1-3 sec för att sedan dö.

Är iofs datornörd men den har väl någon form av pump vid insprutet också. Som återledning iaf? Eller är det högtryck hela vägen från bakhjulen fram till motorn?

Det trodde jag också, vilket jag skrev i första inlägget. De på verkstaden sa att de kollat det och det var tydligen inte den.

Tankpumpen är en förpump, sedan har du huvudpump under förarstolen sedan har du inget mer. Systemet jobbar med 3 bars tryck och levererar 214cc bränsle per spridare.

Har hämtat bilen från verkstaden nu. Har stått där i en månad utan att de fann felet. De har bytt bränslepumpen den under baksätet du nämnde. Även bränslepumpsrelä, tändmodul, svänghjulsgivare m.m. Fortfarande samma fel. Vad kan det vara? Databoxen?

Prova byt tempgivaren (den som går till datorn) sitter under(mellan) 3´ans och 4´ans insugsrör med storlek 19-bult. Kan även vara ett spridaravstörningsrelä om du har ett sådant. Kan ju vara databoxen med. men jag tror inte det. Har du kollat alla säkringar?

Har en kollega som mekar bil, så han åtog sig glatt uppgiften att felsöka bilen. Jag fick ett ryck idag och åkte till jobbet där bilen står för att ta en närmare titt på databoxarna. De satt inte där, visade sig att min kollega hade tänkt samma sak, varit och skruvat bort och upp dem. De hade brunnit tydligen. Så han bytte ut dem och bilen går som den skall nu, säger han. Får se min bil imorgon först då han hade kört hem den till sitt garage. Såg så smutsig ut sa han så han skulle städa ur och tvätta den också.
Vilka kollegor man har.

Ok. Skönt att den går bra.

Min går också lite illa (740 med LH-2.4 konverterad B230A-motor). Misstänker faktiskt också nu att mina boxar kan vara lite halvdana.

Måste ha varit fukt eller dylikt som slagit ut dem. Dagarna innan kajkade centrallåset ur. Nu efter verkstadsbesöket fungerar inte elhissarna eller nivåregleringskompressorn heller. Dessutom går inte bakluckan öppna utifrån. Men bilen går skitfint, tack vare min kollega.