Folk som åker runt med stora och breda fälgar

Hur mycket drar din volvo med 17 tumare?
Jag räknade aldrig blandadkörning utom bara landsvägkörning då jag åkte långa sträkor.
Med 16 tum fälgar och däck i storlek 215/55/16 låg jag mellan 0,64 – 0,68 l/mil beroende på kör still. Där emot med 18 tum fälgar med däck 235/40/18 låg jag aldrig mindre än 0,77 – 0,83 l/mil.

Minns det där med alla KalleAnka bils ballongdäck
För 15år sedan tyckte man 17" var asstora medans det idag är 16" och 17" som standard på många större bilar.
Bara för att förtydliga så är 16" och 17" för mig standard däck idag på en modern bil och dimensioner över det som 18"-22" på vanliga bilar är "stora fälgar" som tråden handlar om.

fan, däckbyte kommer snart bli sjukt billigt, profilen kommer vara så låg så att däcket kan ersättas med ett par varv eltejp!

Fan va dumt det ser ut med stora bilar med toklåg profil

Osökt blir jag att tänka på den stackars tjurfäktaren i filmen om ferdinand som vi får se ett avsnitt ur varje julafton. Han vill inget hellre än att få visa hur tapper han är med sitt svärd och sin cape, men ferdinand, han bara satt där, och luktade på blommorna.

Och vår lillgamle birgerburger vill inget hellre än att någon yngling ska ifrågasätta hans kunskaper i fysik och testa hans förmåga att debattera, så att han får visa hur tapper han är med sin dator och sin skolbok. Men ferdinand..

Det är väl bara negrare som vill ha stooora blanka fälgar?

Jag kör på 17" fälgar med 25mm spacers på en sänkt bil. Är snyggt som fan när fälgarna slickar skärmkanten och har inte märkt av något större problem med det än så länge..

Aha, ok då förstår jag varför alla racingbilar har däck smala som racercyklar......

Kanske en onödig upprepning men fälgar och däck är en stor del av bilens utseende,
kanske hälften?
Lacken är en annan mycket stor del av bilens utseende, dock är den betydligt jobbigare
och dyrare att ändra på om man har begränsad budget.
Så i nio eller fler fall av tio är påkostade fälgar med mera ett bevis på att bilens ägare har lust
att ha det så för att han tycker det är stiligt.

När man väger in raceprestanda så är det en annan diskussion och gäller ett extremt fåtal.

Angående däckdimension som nya bilar har idag så har det ofta med bilens vikt att göra. Man går upp i dimension för att slippa utrusta bilen med förstärkta däck. Sen är det så att stora fälgar ger en högre ofjädrad vikt än små. Anledningen till varför extrema sportbilar har stora fälgar är för att få plats med stora bromsar.

när ni pratar ökad förbrukning,så har ni verkligen mätt omkretsen av däcket så att inte de större fälgarnas däck har större omkrets..
Då kommer man ju längre varje mil,samma som med vinterdäck där den ökade förbrukningen oftast är mestadels den större rullomkretsen,,,

Har själv lite större fälgar än original på sommaren, det är snyggare och fyller en funktion.


Säger jag inget emot



Samma som ovanstående


Här har jag destomer att klaga på. När du var ute och åkte bil/buss/cykel senast, åkte du på ett flygfält? Nu kanske vägarna är konstigt byggda där jag brukar köra, men de svänger rätt rejält. Åt båda hållen (inte samtidigt såklart, det vore ju ganska kontraproduktivt). Jag kan ge dig att anläggningsytan är ointressant, men desto mer intressant är uppbyggnaden i däckets stomme och i synnerhet sidan på däcket.
Jag svänger inte med lika tjusiga ord som du verkar vara van vid utan säger kort: Ju högre sida, desto sladdrigare och större risk att däcket krängs av (vilket i stor utsträckning påverkar körbarheten både rakt framåt och i svängar avsevärt). Bästa sättet att motverka detta är ju såklart att fylla så mycket hjulhus med fälg som möjligt och på så sätt göra så låga däck som möjligt.
Trots att det finns däck med profil ner till runt 10-15% finns idag så räcker det inte, somliga bilar (bla nya Nissan GTR) måste man limma fast däcket på fälgen och sedan fästa en låsring alternativt skruva i små skruvar från fälgen in i däcket för att det ska sitta vid riktigt... entusiastisk kurvtagning.

För att sedan fånga upp kraften när däcket returnerar till noll-position (rakt fram) så krävs det däremot ett rätt brett däck som med hjälp av tröghetsmomentet tar upp tillräckligt stora krafter för att däcket inte ska krängas av på motsatt sida.
Försök har gjorts med däck i storlek runt 160/15x18" men problemen har varit att stommen är för klen för att klara G-krafter i svängar.
Rakt fram är det inga problem, man har lyckats cykla i över 250 km/h på några tum breda däck, men det intressanta är ju faktiskt kurvorna.

Förbrukningen med farthållaren ställd på 90 ligger på 0.35-0.50 enligt färddatorn..
Medelförbrukningen ligger runt 0.55, har automat dessutom.