BMW 518 -91 - vad tror ni?

Som körkortsinnehavare utan bil går jag i köpartankar och har hittat en BMW 518 av årsmodell -91. Medkörd 32500 mil, gick igenom besiktningen i januari detta år. Kom ihåg att begagnade bilar är generellt sett dyrare här på andra sidan pölen och man får mer bil för pengarna i Sverige, men 1200 euro vill killen alltså ha, motsvarande ungefär 11600 kr, och då ingår sommardäck i bra skick och vinterdäck som man ännu kör någon vinter med.

Finns det några typfel som just denna modell/årsmodell dras med? Jag har försökt söka runt utan några riktiga resultat, men det vore bra att veta.

Mitt största frågetecken med bilen är följande:

Jag har kollat upp bilens historia från myndigheterna. Sedan att den togs i bruk i tidiga januari 1991 har den haft nästan tjugo registrerade ägare, varav ungefär hälften har varit olika slags firmor/företag och resten privatpersoner. Om jag förstår utdraget rätt är brukshistoria en annan sak än ägandehistoria, och i brukshistorien står sex privatpersoner och fem "försäljningslager" (direkt översatt). Jag vet inte vilkendera jag ska gå efter, men nästan en ägare per år tycker jag låter mycket, även om BMW trots allt är ett märke som byts och säljs runt mycket bland bilentusiaster. Bilen har ju några år på nacken också.

Den har gått igenom besiktningarna fint enligt den historia jag har (de senaste fyra åren), förutom vid en registreringsbesiktning i början av 2008 när den hade varit avställd under en tremånadersperiod.
Enligt säljaren har bilen relativt lite rost och det är inget som har stört vid besiktningen. Låsen på dörrarna till passagerarsätet respektive sätet bakom föraren har fel (det ena olåsbart och det andra i baklås), men dessa fel erbjuder han sig att låta korrigeras innan köpet om jag fortfarande är intresserad.

Borde jag ens bestämma en tid för provkörning eller är det lika bra att glömma denna bil och fortsätta leta med tanke på att den bytt ägare så ofta? Det är ganska sällan som jag hittar bilar jag är intresserad av eftersom jag har mycket begränsade möjligheter att realistiskt sett hitta en bil utanför en femtio kilometers radie från var jag bor, men bristen på bil har börjat kännas på sistone vad beträffar jobb och dylikt, så jag hade gärna fått mig en bruksbil så snabbt som möjligt.

Tacksam för alla sorters råd!

Du vill alltså titta på en privatimporterad BMW 518 med 20 ägare totalt?

Det kan finnas flera olika skäl till att bilen har haft många registrerade ägare.
518 har bara 4 cylindrar och är alltså en ganska klen maskin som ska klara av att förflytta 2 ton.
Den är lik Volvo 240, 740 i prestanda och komfort som lydigt startar och tar dig från A till B.
BMW:s 5-serie brukar ha en hel del problem med dåligt rostskydd på flera ställen runt karossen.
Stålkastarna är mindre bra och kan tappa både sin ljusstyrka och ljuskägeljustering genom åren.

Jag köpte ifjol höstas här i Sverige en 518i touring -95 som räknas till den mest slitstarka versionen.
Den har kamkedja istället för kamrem som annars behöver bytas ut efter några tusen mil.
Jag betalade allt som allt 10500:-, den har gått bra förutom det att batteriet inte klarade vintern.
Jag är den nionde ägaren till bilen som från 2001 är privatimporterad ifrån Tyskland.

Tack för ditt svar.

Jag har varit i närmare kontakt med säljaren. Han fick bilen i byte för sin förra bil och tänkte att han kör med denna BMW hela vintern och skaffar en ny bil till sommaren. Killen han fick den av hade också fått den i byte enligt honom.

Det blir nog till att ta sig en närmare titt på denna, ska kontakta en bekant som är mer insatt än vad jag är och be denne följa med. Jag har läst igenom den utmärkta tråden om att köpa begagnat här på FB och fick många värdefulla tips där. Tror inte jag kan bedöma vidare om bilen är något att ha utan att se den i detta skede.

En sak jag hade varit tveksam till är hur underdimensionerad motorn är för en såpass stor bil. Den kommer få ha jobbat som attan och varvat mycket i sitt liv. Kommer definitivt vara rätt sliten när den är så till åren.

Nej, överhuvudtaget är BMW en av de mest robusta bilarna på marknaden jämsides Toyota.
Toyota Camry touring från 90-talet har tex bara 90 hk mot BMW:ns 115 hk.
4-cylindriga bilar behöver alltså inte varva hur mycket som helst trots vikten!

En 518 från tidigt 90-tal som har gått över 30000 mil är oftast i bra, maskinellt skick.
En annan sak som jag glömde att trycka på att BMW knappast kräver någon olja alls.

Har själv en 518 som jag kört med ca 3000 mil. Och under dom milen har jag behövt byta generator och bakhjulslager. Det tråkiga med bilen är att den slamrar och knackar som fan från ventilerna så att man får skämmas. Vilket är rätt vanligt på gamla bmw.

Otroligt trött bil men den tar dig dit du vill + att den är billig i drift.

Otroligt trött bil men den tar dig dit du vill + att den är billig i drift.[/quote]

billig i drift?

hade en 95a touring slukade bensin snabbare en en alkis sveper en öl
skitbil slö som fan